中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体近日签署《高速铁路干线“莫斯科—喀山—叶卡捷琳堡”莫斯科—喀山段工程勘测、区域土地测量设计和建筑用设计文件编制的作业合同》。(6月23日新华网)

　　该项目可以说是我国高铁技术真正意义上走出去的首个项目，将把我国的设计理念纳入到整体项目中。毫无疑问它是一个标准的输出，那这次海外首秀折射出了什么?笔者认为该项目折射出了二种目前的形态。

　　一是我国的高铁技术已达到国际先进水平。俗话说“没有那个金刚钻，怎敢揽那个瓷器活”，在这个靠创新，靠技术吃饭的时代里，我国敢在“虎口里抢食”，并且在海外市场频繁抢到大单，更有望与巴基斯坦、乌克兰、韩国、缅甸、泰国、巴西、秘鲁等国进行合作是有更深层次原因的。因为我国高铁无论在车辆技术制造还是在线路基础建设方面都有了长足的进步，再加上改革开放30多年里，我国在各个领域不断地向世界技术强国“取经”。已经使我国在新材料、新能源、制造技术、制造工艺等方面取得了巨大的飞跃，同时在高铁管理上也积累了丰富的经验。这都能让我国挺直了腰杆，自信满满地说：名牌看法国、手表看瑞士、电子看日本、高铁要看中国制造。

　　反观日德等发达国家，08年金融危机的阴影还没有完全散去，党派争权夺利更加肆无忌惮，很难把大量的精力、资金投放在高铁技术的研发上，给我国提供了反超的绝佳机。

　　二是中俄战略合作伙伴关系的不断加深。如今，中俄关系可以说涉及到了各个方面。如在政治领域，国家主席习近平和普京互相出席庆祝反法西斯胜利70周年的纪念活动;在经济领域，除了这次的高铁合作外，“俄气”和“中石油”签署了向我国提供天然气的合同;在军事领域，我国通过引进苏27，研制出了歼10和歼15等战机;在文化领域，俄罗斯和我国互相举办了各自的年会。

　　当今世界正处在复杂的变动中，我国还有很多不足之处，要勇于抓住机遇，以高铁技术为突破口，在技术革新的浪潮中锤炼,这才是中国高铁走出去一个比较有效的模式。

　　稿源：荆楚网

　　作者：欧阳常乐