竞进“十二五”，湖北交通建设硕果累累。数据显示，预计“十二五”期间，湖北省综合交通固定资产投资（不含城市交通）将达到5228亿元，比“十一五”激增近2000亿元。“铁水公空”齐头并进，“共和国立交桥”架势初成。（11月4日 荆楚网）

　　“晴天尘土飞扬，下雨天泥泞难走。孩子上学担心行路安全，外出办事、卖农产品也很不方便。”这是很多偏远农村居民多年来一直对于农村交通的无奈心声。对于湖北省来说，还至少有半数多的人口属农村居民，多年来农村客运发展不够的老问题，与城市里公交、地铁、出租车、客车、高铁、飞机等多种运输方式组成的四通八达的客运网络形成了较为强烈的对比。

　　众所周知，交通是一个地区经济繁荣发展的先决条件。农村要加快发展，农民要增长见识，必须靠交通和教育。要推进农村地区经济社会发展，首要任务就是要加快农村公路建设和农村客运发展，促进城乡二元人口流动和物资运输，让农村居民能走出大山看世界、学知识、长见识，让生产资料和各类副产品能够顺畅运输，通过进一步密切城乡联系促进农村地区经济社会发展，加快建设小康社会。

　　湖北于2014年10月召开专题会议，决定2015年要实现全省2万多个行政村“村村通客车”。这样一项惠民工程，堪称湖北省2015年的“一号民生工程”。据湖北省运管统计数据显示，截至9月底，全省17个市州、100个县市区、25989个村中，已有10个市、75个县市区、25830个村实现了“村村通客车”，通村率达到99.4%。距离2015年年底还有不足2个月的时间，剩余的0.6%数字看似很小，却很可能是是此场攻坚战的核心难点，我们期待湖北省能够在“村村通客车”这项民生工程上，在回应自己的承诺和全省的百姓期待上于2015年年底画上一个圆满的句号。

　　说到“十二五”期间的湖北交通发展，“村村通客车”只不过是冰山一角。早在2012年4月，湖北省交通运输厅就对外公布了“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”任务，旨在将湖北建成全国高速公路网重要枢纽、长江中游航运中心、全国性铁路路网中心，并努力建成为全国第四门户机场。目标是最终将湖北打造成为全国综合交通运输和中部崛起的“立交桥”，从“九省通衢”升级为“九州通衢”。

　　2012年7月，湖北武汉就提通过了《“国家中心城市”城建基础设施标准》，提出通过10年及以上的建设，把武汉建成“世界花园城市”、“东方水都”和“共和国立交桥”。建成“共和国立交桥”，就是要形成有两个机场的大型国际门户航空枢纽、特大铁路枢纽、国家重要的公路枢纽、长江航运中心，要实现武汉与主要中心城市之间全面实现客运专线直接连接。

　　3年已过，曾经备受瞩目“共和国立交桥”计划现在到底建得怎么样了？高铁动车覆盖除荆门、神农架以外的所有地市，武汉成中国高铁“支点”；武汉港迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”，江海直达吞吐海内外；县县通高速仅余鹤峰、神农架，“七纵五横三环”高速公路骨架网基本形成；武汉开通36条国际及地区航线，国际及地区旅客吞吐量中部第一……“铁水公空”齐头并进，荆楚大地“共和国立交桥”架势已初步建成。

　　湖北要发展，交通要先行，否则“好山好水好湖北”的优势也只能停留在理论层面和人们的印象里，对于在以“长三角”发展为契机助推湖北全面、快速发展方面也是“心有余”而力不足。在“十二五”期间，湖北在发展全省交通方面做了很多，卓著的成绩也是有目共睹，但我们不能忽视省内交通仍然存在的“过江通道少、省际通道不畅、城乡联动不足、农村公路发展滞后”等一系列问题的存在。

　　期待湖北交通在“十三五”期间，能够以既得的成绩为激励，以仍然存在的不足为动力，根据自身实际，谦虚谨慎、坚定不移地将湖北交通发展积极融入国家重大战略，将其打造成为全国综合交通运输和中部崛起的“共和国立交桥”，从“九省通衢”升级为“九州通衢”，如猛虎添双翼，从而为湖北全面发展和“建成支点、走在前列”提供强力基础支撑。

　　稿源：荆楚网

　　作者：霍计武