东湖评论：打造乡镇快递“最后一公里”应从全局谋划

囿于快递路程、运输成本等诸多原因，近年各地乡镇快递网点额外收取“取件费”，少则每件1至3元，多则5元以上，由此引发的消费者不满与投诉比较普遍。国家邮政局于8月在全国集中开展快递末端服务违规收费清理整顿工作。最近，四川内江市资中县兴隆街镇，一家快递网点贴出“快递转让”告示。然而，半个多月过去仍无人问津，快递点老板向上级公司申请退出，就源于最近被要求不能收取“取件费”。（8月27日《成都商报》）

按照相关规定，乡镇网点不该收“取件费”。但若不收“取件费”，乡镇网点经营艰难，利润微薄难以为继，只能转让或退出。从报道看，一个县33个镇，其中8镇网点申请退出，其他部分镇上的快递网点也在观望之中，可见取消“取件费”后，对乡镇快递网点的影响极大，如若处理不好，将会引起乡镇物流环节断裂，使乡村用户无法享受到快递服务。

其实，消费者在购物时已支付快递费用，在网点取件时再额外支付一笔“取件费”，显然不合理，令人难以接受。然而，对于乡镇快递网点经营者而言，在派件量大于收件量、派费利润过低、经营成本过高等现实条件制约下，如果不额外收取这笔费用，就会缺少一大收入来源，致使开店还不如打工。显然，在打造快递“最后一公里”的配送网络时，需要全局谋划，综合考虑快递末端的现实问题，平衡利益关系，寻求更好的解决方案。

从经营的角度考虑，快递企业应提升站位高度，将目光放长远，适当对乡镇网点予以资源倾斜，如提高派件费、加大人力投入等。毕竟，只有乡镇消费者切实感受到购物的便捷，其消费体验感得到提升，才能形成正向循环，使乡镇快递事业得到长足发展。而从鼓励电商下乡的角度出发，政府可出台相关政策，如减免乡镇快递经营税收，提升快递企业的盈利空间。

同时需要看到的是，众多快递企业都在乡镇布局末端网点，虽然实现了覆盖率，但因网点过于分散，没有形成规模效应，导致大家“各自为战”，盈利艰难。若将乡镇快递网点进行整合，快递企业共同协作，建立乡镇快递中心，则可以实现规模化经营，从而降低成本、提高经营收入。另外，快递企业还可与国家邮政合作，利用邮政网点的配送能力，为乡镇客户提供快递服务。

快递是市场化商业运营，企业追求利润是理所应当，但目前乡镇市场尚不成熟，需要考虑全局利益，有耐心地去培植市场，不能只看到短期利益，避免挫伤市场发展动力。同时，政府也应考虑到城乡现实差距，将乡镇快递网点的发展，放在乡村振兴的大战略框架里，给予更多资源支持，扶助乡镇快递、农村电商成长壮大。

稿源：荆楚网

作者：江德斌