周武林：新能源汽车发展“打铁还需自身硬”

　　十二届全国人大五次会议开幕前工业和信息化部长苗圩在“部长通道”就新能源汽车补贴、钢铁去产能和电信诈骗等问题回答记者提问。他说：“政府对支持新能源汽车发展的决心是不会改变的，对于骗补的这种行为也是零容忍的。”（3月5日人民网）

　　新能源汽车具有节能、环保等优点，同传统的燃油汽车相比，能有效的降低能耗、减少环境污染。新能源汽车发展是全球共识，全世界各国都在大力发展新能源汽车，美国特斯拉、日产聆风、雪佛兰bolt等新能源车型风靡全球，传统车企像宝马、大众、奔驰等也都纷纷开发自己的新能源汽车。

　　众所周知，我国的传统车企同国外的汽车汽车相比，无论在成立年限、技术积累还是市场份额方面都有一定差距。2016全年汽车销量数据显示，大众、别克和日产、丰田等分别占据汽车销量前10名榜单重要位置；国产车只有吉利进入前20名，排在第11位；比亚迪排在33位。竞争劣势显而易见。

　　在传统车企短时间内无法撼动国外企业优势的情况下，另辟蹊跷、弯道超车成了我国汽车产业发展的当然选择。新能源汽车正逢其时，同国外相比，技术储备等方面差距相对较小。相关数据显示，2016年国内纯电动汽车市场上，仅比亚迪、北汽新能源、众泰三家国内车企就占了超过半数的市场份额；在国内插电式混合动力乘用车市场，比亚迪仍然一家独大。这是非常可喜的表现。

　　正如苗圩部长所说：新能源汽车在发展的起步阶段，政府给予一定的补贴的扶持，这是十分必要的。新能源企业应该抓住这个历史机遇，大力发展自身。比亚迪、北汽新能源等企业就是很好的例子。但很可惜的是2016年有少部分的新能源汽车企业将心思用错了地方，用各种办法骗取中央的财政补贴，政府依法依规进行了处罚。

　　新能源汽车蓬勃发展的同时，还有许多问题和瓶颈需要解决。纯电动和混合动力路线之争，锂离子电池和燃料电池究竟谁优谁劣？电池容量的提升、电控技术的提高、充电桩的建设等问题无疑都会影响前进的步伐。2020年国家补贴政策过后，相关扶持政策还在研究当中，但作为发展主体的各新能源汽车企业及配套企业，更需要苦练内功，要提前做好补贴取消后的战略准备，在温室中长大的花朵终将要面对外界的残酷环境。

　　打铁还需自身硬。只有国内新能源汽车企业自身的技术实力、人才数量、现金储备到位，能协同一致，打造整个产业链的升级。才能甩掉补贴这根“拐杖”，才不怕“狼来了”，才能同国外的大企业正面交锋、不落下风。这是新能源汽车企业生存、发展、壮大的需要，更是历史责任感和使命感使然。

　　稿源：荆楚网

　　作者：周武林