不谋一城，难谋一域

　　城市规划、地域建设，我们已经看多了地方政府的规划困境，看多了地方诸单位为了争取各自的利益而奔走呼号的场面，但“呼号”归“呼号”，反对归反对，还都承认这样一个基本现实：中国城市化进程的加快，急剧膨胀的城市人口却是让中国城市的交通不堪重负。行路难，难于上青天——可如今竟有人连这一点也不顾了，武汉市某重要单位强烈反对武汉二环线“30分钟畅通工程”重要项目，并迫使珞狮路高架桥及东湖隧道悄然停工。（6月18日《湖北日报》）
　　个别单位的合法利益也是应当保护的，必将因为一方的权益而牺牲另一方利益也有着野蛮执法，无视公众权益的嫌疑。然而，个别单位为要维护的个别权益是否合法，与亿万市民的合法权益相较，孰轻孰重，恐怕更是权衡问题处理的重要砝码。这家“重要单位”一些人士称：高架桥将像“一条灰色巨带”遮挡住全部视野，影响该单位景观和相关建设规划，路侧的相关规划建设项目也将无法实施。
　　如此看来，是城市建设的项目与该单位“景观项目”相抵触，害得该单位的相关规划建设无法正常执行。维护这样的权益确实合法、但却非常不不合情、不合理。一方面，城市建设是为整个武汉的百姓造福，该单位的景观建设是为该单位人员的“目光”造福，为了个别单位的个别人的“目光景观”就迫使武汉百姓牺牲出行的权力，蛮横无礼，不合情。另一方面，个别单位的个别项目确实也很重要，因为这个单位就是一个很重要的单位。可再重要的单位也没有普天下的百姓重要，没有“民本”二字重要。与个别单位的规划建设不同的是，城市的交通规划是一项造福于民，惠及后人的民心工程。交通状况不好直接影响每个市民的生活、工作，更影响整个地区的经济发展。而且，就武汉的交通情况而言，解决交通困境是大势所趋、民心所向。
　　既然是如此重要的工程，想必市政部门十分的重视，十分的的敏感，所以政府部门定然是为这项工程的顺利进行作了长期的规划，尽可能保证其快速、顺利的进行。据悉，被迫停工的工程的将涉及武汉整体的交通规划，投资额过5亿元人民币。由于该地某重要单位反对，“二环线在这一段路上可能面临重改规划的尴尬”。
　　民心工程被景观工程所逼，被迫停工、改建，浪费更为巨大的政府财政，确实尴尬。但最令人尴尬的是为何市政部门长期规划、众志成城的一项工程会因为一个单位的反对而被迫停工。难道行政领域果真也存在着“四两拨千斤”的盖世神功？当真如此，这个重要单位的权力又来自何处？
　　中国人民共和国是人民民主专政，各政府部门的权力都是人民赋予的，并代替人民代位行使的。如果个别单位拿着人民赋予的权力反而损害大多数人民的权益，岂不违反了人民赋予该单位权力的本意？停工事件引起武汉市政府高度重视，市委、市政府主要领导亲自出面与该单位协商，可是，目前尚无结果。
　　古人讲，不谋一城，何谋一域。武汉市没有一个良好的交通状况，没有一个良好的城市形象。我看该单位即便是建设的如空中楼阁、空中花园一般，也定然是不会有人看到的。因为人们都会因为交通问题，全都会堵在奔向未来的路上。
　　写到这里，恐怕每一个人都想知道这个“重要单位”到底是什么单位，到底是谁置武汉全体市民的权益而不顾，过于的强调部门的利益。我想，一个要“享誉海外、为人师表”的重点单位，笔者在此还是不要点名批评的好。
　　稿源：荆楚网
　　作者：韩建平

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