小舍：武汉公交调整思路很脑残

网上广为注传的公交调整方案部分

　　近期在网上看到武汉出台了公交三年规划以及2010年的公交线路调整。看过这次公交调整方案之后，表面上增加了若干线路（主要是围绕新建的武汉火车站），方便了老百姓出行，但仔细一研究，发现这次调整方案只能用三个字形容：很脑残。
　　经过专家的建议、决策者们的论证，这次公交调整的总体思路是为主干道、过江通道（大桥）减负，以缩短公交线路为主。我们知道，由于武汉城市建设一直有着缺少远期规划的光荣传统，因此广场、道路、立交桥等公共设施往往使用不到十年，就因为新的规划而拆了重建、封闭改造。同时，随着国家扩大内需政策的实行，大量私家车、公家车上路，而近两年武汉的道路、立交桥修建又是不分先后地遍地开花（有的是修了一半撂在那儿，让你干急不说，还直接造成堵塞），导致有限的道路网不堪重负，武汉交通堵塞问题日益严重。可我疑惑的是，解决这个拥堵的问题，怎能通过牺牲老百姓的利益来解决呢？缩短公交线路的最直接后果，就是老百姓出行原本不需要转车的，现在需要转车了；原本只需要转一趟车的，现在需要多转一趟车或只能转绕行线路。这样无疑增加了出行各项成本，特别是对于每日乘公交车穿梭于武汉三镇的上班族而言，尤其痛苦。
　　我们不得不又要提一下“有关部门”。且不说一直存在争议的武汉城市与道路建设规划、公交线路布局不合理、不科学的问题，咱就说个另一个实质性问题，票价问题。先前公交车票价普通车票价由一块二降为一块之后，让人拍手称快，因为老百姓期盼多年，终于去掉这个讨厌的两毛钱尾巴，可望众望所归。但实际上却满不是一回事，现在满大街跑的都是两块钱票价的空调车，普通车很难看到，有的线路甚至实现了全空调车运营。两块钱吹个空调是不错的服务，问题是全年真正开空调的时间并不多，普通车在数量上应该要比空调车多才算合理，特别是在“空调淡季”。老百姓出门，只有空调车可坐，但大部分时间并不需要吹空调，票价明降暗升的结果就是老百姓的出行成本进一步提高。
　　一方面是公交线路缩短，该增加、该延长的线路却不被考虑，导致乘车难、增加转车次数；另一方面，票价明降暗升，大多数时候是没有选择的乘坐空调车。这从总体上，就增加了老百姓出行的时间成本与经济成本，网上的评论是一边倒的认为“有关部门”是想钱想疯了。我想，在这个公车私用、私家车泛滥的背景下，这些决定武汉公交政策的专家与决策者们，大概本身都是不需要乘坐公交车的，所以，为了在道路上不给自己的小车添堵，而很脑残地想到了拿公交车做文章的点子。否则，公交车本是城市交通之本，在合理优化方面，为何不科学点，不多听一下老百姓的意见，不多站在老百姓的角度来决策问题？
　　稿源：荆楚网
　　作者：小舍

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