湖北日报：雾霾天气中的“吉登斯悖论”

　　近期我国部分地区被雾霾天气困扰引起广泛关注。亚洲开发银行与世界资源研究所专家表示，雾霾天气的直接原因是汽车尾气的排放，而能源生产和工业生产已是我国空气污染物的主要来源。过去几年，民用机动车的数量每年以15%的速度增长，私家车年增长率更是达到20%。总的来讲，雾霾天气除了自然原因外，主要是与人们的生产和生活有关。
　　英国著名社会学家、政治学家吉登斯在其《气候变化的政治》一书中提出，全球变暖带来的危险尽管看起来很可怕，但它们在日复一日的生活中不是有形的、可见的，因此许多人会袖手旁观，不会对它们有任何实际的举动。从理论上讲，大家都知道全球变暖带来的气候变化及其危险，但在实际上大家又不愿意行动。此谓“吉登斯悖论”。
　　从当下的现实看，大家都不愿意看到雾霾天气，但是人们宁愿出行戴上口罩，也不愿意改变自己的行为，如出行少开私家车等，这就是一种“吉登斯悖论”。人们既是雾霾天气的受害者，也是雾霾天气的制造者。从我做起，从现在做起已经是最重要的事情。
　　现代工业社会中，每人每天大约使用600000千焦的能量，这至少是原始社会人均使用量的100倍。而人类基本生存所需要的食物能量没变，仅10000千焦。这两者之间的差额被用于空间的加热和制冷、生产和运输等。随着经济的发展和生活水平的提高，人们的旅行随着收入水平的提高而增加，私家车也增长得更快。
　　我们以私家车的消费为例来说明环境中的“吉登斯悖论”。在欧美国家，由于大众舆论都转向反对大排量的功能运动车SUV，它们的销量呈现下降甚至滞销状态。2002年，美国的新车销售中SUV所占比例高达18%，到2010年则仅为7%。而中国相反，我国2009年第一季度全国车市销量增长最快的是豪华车，其中高档大排量的宝马进口车同比增长82%以上，SUV同比增长48.8%。空气污染越来越严重，街上跑的SUV却越来越多。
　　再从私家车的使用情况来看，日本私家车普及率达80%，但出行并不完全依赖私家车。在东京，私家车一般年行驶3000—5000公里，而上海私家车一般年行驶1.8万公里。在我国这个人口众多的国家,必须大力发展公交系统，提高私家车使用成本。
　　欧美国家通过一些制度和政策工具促使汽车更新换代，用耗油少的小车代替耗油多的大车。目前美国汽车平均每加仑汽油的行驶里程仅为25英里，欧盟已经达到45英里，日本则更高。目前，奥巴马政府正在敦促把这一标准提高到2025年的54.5英里。美国的居住形态也正在发生变化。人们开始向城市和近郊集结，通勤的公交使用率增加。发达国家在保留汽车文明的基础上，从生产和消费，包括人们的观念都在发生变化。我们能不能从这次雾霾天气中有所警醒呢？为什么我们在享受汽车文明的时候，不能避免欧美国家曾经的教训呢？
　　更值得警醒的是，数据显示世界上污染最严重的10个城市有7个在中国。不从自身约束做起，“美丽中国”将不免沦为空谈。
　　来源：湖北日报
　　作者：卢现祥（中南财经政法大学经济学院教授）