这两日，网络和电话订票，已开始发售明年2月4日（农历腊月二十六）的火车票。春运抢票进入“白热化”阶段，一些热门票3分钟“秒光”。

　　春节越来越近，但一个“抢”字，却又平添了许多苦恼和担忧：回家的票还有吗？能挤上除夕那趟车吗？……年年都春运，岁岁都抢票，问题出在哪儿？是因为相当一部分在外务工人员不会网上抢票吗？是因为一些人通过抢票软件作弊吗？不完全是。抢票只是春运难的一个直观反映，在有限的票源总量中，配置难免捉襟见肘。抢也好不抢也好，二三十亿人次的人口流动摆在那里，运力跟不上，春运之难就无法根治。

　　近些年不少专家把注意力集中在票源上，认为解决春运之难，根本之道在于提高运力、增加票源，满足公众的出行需求。也正是基于这一点，一些地方不遗余力发展和建设高铁，一方面希望靠它拉动经济增长，一方面指望藉此破解春运之难。近年来春运之难的确有所化解，回家的道路顺畅了许多，但同时也出现了建设不平衡、资源配置不合理等现实问题。

　　眼下许多路线和站点，除了春运客流爆满，平时门可罗雀。笔者的老家在鄂东一个县城，处于京九线上，平日乘坐高铁回去，偌大一个车站常常见不到几个人。按照一些专家的推算，如果仅

　　仅从票源上想办法，全国铁路需要增加10倍以上的运力才能满足春运的需求。为了春节那几日的方便，留下这么大一个非理想建设的烂摊子，显然不现实。因此，破解春运之难，不仅要从票源和运力上想办法，还得跳出来，从更深层去求解。

　　春运说到底就是人口的集中性迁徙。中国之所以出现如此举世无双的大迁徙，根源是区域间发展不均衡。东南沿海地区，经济发达、就业机会多，大半个中国的人口资源向东南沿海城市集中。一到春节，被抽空了的中西部迎来巨大的人口回流，春节一过，又逆向流过去，这就是春运的本质。可见，春运之难不能孤立看待，要看到它所指向的区域发展不均衡的问题。春运之难只是这种不均衡背后心酸、苦楚的一个切面。较之更沉重的是，留守老人、留守儿童等问题的凸显，是人们背井离乡的无奈。“坚持协调发展，重点促进城乡区域协调发展，促进经济社会协调发展。”十八届五中全会把“协调发展”摆到了全局性高度，促进欠发达地区与发达地区协调发展，让中西部地区也具备资源要素、就业机会是题中之义。假以时日，让人们都能在家门口就近上班，工作之余，每天都能回家团圆，照料老人、陪陪孩子，这才是破解春运之难、留守之困、离散之殇的根本出路。

　　稿源：湖北日报

　　作者：李思辉