晏小平：该不该为成功避免撞机事件叫好

　　最近，许多媒体报道了上海成功避免一起飞机相撞事件，事发地浦东机场的一架飞机正在滑行准备起飞，时速已超110公里，而此时另一架航班闯入起飞跑道。在管制员指令下，起飞飞机迅速刹车，避免了两机相撞。报道说，当时情况十分危急，两机在跑道上对头距离不足跑道长度的1/3，要是晚几秒钟，后果不堪设想。
　　可能发生的机毁人亡的严重事件被成功避免，本应该为之高兴。不过，最早在一著名网站看到这则消息的题目是“上海浦东机场两飞机险相撞”，飞机“险相撞”，使人感到出了坏事情，应当问责才对。还是同一家网站，两个小时之后，这一揪动人心的事件的标题变成了“上海浦东机场成功避免两机地面相撞”，“成功避免”的字眼，让人觉得似乎是好事，该立功授奖才对。
　　一切景语皆情语。看得出来，我们的新闻媒体是重视舆论引导功能的，同一件事情，报道的角度不同，给受众的感觉就是不一样。你看，飞机“险相撞”，多可怕呀，其中一架飞机上还载有准备升空的乘客。而“成功避免”的写法，先告诉人们事故没有发生，再让你知道事由是飞机可能相撞，读来心中便感“不要紧，有惊无险”，读者对事件就可能不过多去想了，媒体也不会得罪事件相关方面。
　　记得有学者说，在一些官员和媒体眼中，灾难不是新闻，救灾才是新闻。遇有灾害、灾难发生，往往用三招进行报道，一招先简单交代事件情况，第二招是重点报道救灾情况，特别是领导作指示或亲临现场，或事件中涌现的好人好事，是报道的重中之重，第三招是用被救人员的感恩戴德的话语，试图向读者和观众传达这样的信号：大家尽管放心，我们好着呢。
　　我们有过这样的年代，但凡灾害事故发生，连篇累牍的报道尽在施救行为的一举一动。而今信息时代，人们获得新闻资讯的渠道相当广泛，比如上海飞机事件，有媒体的角度就与众不同：“飞机滑出跑道，上海浦东机场险酿惨剧”。只要符合事实，媒体有选择报道角度的权利，若是片面把坏事当作好事来宣传，很容易使人们淡漠对灾难本身应当引起的警醒。新闻因灾难而起，如果受众了解不到灾难的起因、灾难发生后的情况、灾难带来的严重后果、该从灾难中得到什么启示、今后应怎样防范类似灾难的发生，等等，这种报平安式的、总结成绩式的宣传报道，虽可避免一时的舆论哗然，保持“人心稳定”，但对于人们从上述几个方面加深对灾害的认识、更好地防患于未然，是没什么好处的。
　　回到“成功避免”撞机事件，人们不禁要问，两架飞机在同一跑道迎头行驶，是常态还是偶然、意外？“但当外航公司的航班通过A5道口后，没有像预期的那样右转入A滑行道，而是一头反向扎入了与起飞跑道相连的一条快速脱离道，并迅速地向起飞跑道接近”。地面管制员“第一时间向该航班发出了指令：原地等待！但是，该航班没有对管制指令做出任何反应，仍然向跑道中心圆入口处冲去。”看来是发生了意外，突然闯入跑道的是一架外航飞机，飞行员是老外，听不懂或者没听见机场塔台管理员的中文提醒。
　　这个意外情况的发生，事先可不可以避免？如果机场在日常工作中，与有飞机往来的国外航空公司及其飞行员充分沟通，使他们熟悉了解机场的跑道分布、指挥调度，如果机场指挥台有直接与外航飞行员进行外语通话的制度安排，如果在禁止转向的跑道入口处设置可移动的障碍，即使飞机驾驶员一时迷糊，也不至于把飞机开到其它飞机起飞的跑道上。要是这样的假设具有现实操作性，那就不妨付诸行动，避免今后发生同样的意外。
　　隔行如隔山，这些只是不懂机场业务者的遐想，“民航空管局对该管制员认真负责、及时发现、正确处置两航班地面冲突、险些相撞的事迹进行表扬，并对当班管制班组嘉奖10万元”。有了主管单位认账，我们姑且把“成功避免”当作一件喜事来看待。只是，在人们的资讯视野中，令人心惊肉跳的事情已经够多了，像这一类“险些”、“几乎”、“差点”发生的惊险，还是少一些为好，国家太平、人民安居乐业才是理想状态，没事才是好事。盲目乐观，或者把坏事当作好事来报道，只会使人们麻痹大意。见微知著、未雨绸缪、深入反省、防患未然，才是各行各业预防事故的应有心态。
　　加述一件事情，仍是发生在上海，昨日（7月17日），“持续了近八个小时的奉贤工厂塑胶车间大火终于被扑灭。起火的仓库约有三层楼高，其顶已被完全烧穿，面目全非，过火面积约达二千平方米，浓烟升起就像核爆”。发生这么大的火灾，如果不是有9人受伤，3名消防员牺牲，我们读到的新闻会是“上海一工厂发生大火”，还是“上海成功扑灭一场大火”？
　　稿源：荆楚网
　　作者：晏小平（自由撰稿人）