卢伏龙：农民工悄然流向变化对铁路春运意味着什么？

　　记者在重庆采访发现，目前农民工流向出现“内留外引”现象：随着经济发展，劳务输出地出现“用工荒”，政府以前努力将劳动力“送出去”，现在则要把他们“留下来”；东部地区企业采取提高工价、完善待遇等措施吸引农民工。东西部对劳动力争夺日趋激烈，农民工务工选择余地更大。（02月12日 《 成都日报》）
　　目前，作为中国劳动力输出大省的重庆或者是江西等省份均呈现农民工流向出现“内留外引”的现象，农民工务工的“身价”正在日益凸显。随着中国经济环境带来日新月异的变化，长期以来像候鸟式的农民工务工队伍正在悄然发生变化，这对于常年为生计奔波的农民工兄弟无非是一次质的飞跃，它预言着今后乃至未来长时间内，中国劳动力市场决然将演绎着一场激烈的关于用工形式和内容的革命式较量。
　　纵观这一现象的背后，首先反映了金融危机之后，中国经济结构调整进程中东西部地区的区域经济发展的均衡性，从而对劳动力需求的变化；其次，区域经济社会发展所带来的劳动力短缺，其所在的地方政府和部门也在寻找“为我所用”的劳动力，这一现象更集中反映在过去劳动力输送的内地省份尤为凸显；另外，农民工务工自身价值的保护对个别用工单位的叫板也日趋剧烈，这也使得劳动力流向不再是“守望”更多是“选择”。
　　相形之下，作为中国独有世界仅有的“中国式春运”，承担着繁重农民工输送任务的运输部门眼下正在较劲脑筋，挖掘能力，想方设法“引流上线”，诸如铁路部门增开临客、“卧代散”，公路运输部门“门对门”接送农民工返程等等，其个中因素旨在抢夺客流，增运增收；更让媒体或社会公众，当然包括农民工自身，大环境的变化促进了各路交通运输部门聚合精力，凸显把工作重心放在安全和服务方面下功夫，着力提高为农民工服务的品质。
　　显而易见，今年节后农民工客流出行发生的这场悄然的变化，势必对交通运输部门带来利益上的挑战，尤其是铁路运输部门更感到“秋风瑟瑟”对农民工流向出现的“内留外引”的深度思考；尽管作为大众交通工具，铁路运输部门责无旁贷必须牺牲局部利益，服从和服务于旅客运输的大局，但农民工流向所引发的今后铁路客运运输格局的变化，这不仅仅触及铁路自身内部的诸多因素，也势必对于节后乃至未来铁路春运旅客运输走向的新挑战。
　　毋庸置疑，中国农民工输送省份未来的“内留外引”已经基本形成格局，展露端倪；而作为交通运输部门自身生存环境更应该审时度势，调整思维，更新观念，形成新的理念，不但要有“量”的积累，更应该在“质”的关联上下功夫。可喜的是中国铁路已经进入高铁时代，高品质的运输理念取代了昔日“闷罐车式的负重穿行”，不光是农民工正在选择自己的去留或者是自身获取的劳动力价值，铁路客运部门也正面对各阶层客流的所需，极力优化运输组织，提升服务品质，使出行的旅客踏上更为和谐的平安之旅。
　　稿源：荆楚网
　　作者：卢伏龙