22日，记者联系到了公交集团的相关负责人，该负责人表示，“如今的聊城虽已有很大的发展，但是从人口密度，夜晚出行人数等方面考虑，公交车延时一事，仍然需要一个过程，目前时机暂不成熟，请广大市民予以理解。”（2月24日聊城晚报）
公交作为城市的交通命脉，业已成为聊城民众出行的主要交通工具，随着夜生活的丰富，夜班公交的呼声越来越大。用时机不成熟来推卸不开夜班公交显然有些牵强，没有尝试，怎知不行？
近年来，随着聊城政治经济的快速发展，聊城的城市形象、城市品位得到了迅速提升，民众的夜生活也越来越丰富。因为白天上班等原因，民众更喜欢、更有时间晚上外出。对应大家的晚上外出的喜好，各商家店铺经营一般到晚上9点多，也有经营到10点多钟的。餐饮业夜间更是异常火爆，一些酒店餐馆往往营业到次日凌晨以后。
早在2006年，针对聊城夜经济这个话题，知名记者张和鹏曾对市内多家商场进行走访，发现商场的客流量和销售额都超过了白天，夜经济已经成为聊城经济强有力的组成部分。伴随着夜经济的迅速发展，是夜间出行人流量的大幅度增加，时至今日，夜间出行的人数已经不是2006年可比的了。
夜经济显示着一个城市经营的水平和高度，2002年有媒体称，晚上12点才是深圳人夜生活的开始。而本人在2004年去深圳，发现凌晨3点还有公交车在通行，车上的人只是稍微比白天少那么一点。事实上，深圳的夜班公交减少了民众出行的成本，拉动了夜经济发展。
作为公共事业的公交公司，大部分经费来自财政，这减少了其通过扩大经营、服务民众来赢得效益的热情。而公交公司的监管部门，就应该站出来，本着更好地服务民众的态度，尝试开通夜班公交。即便无法运营到晚上12点，也可以尝试到晚上10点，毕竟这样在方便民众的同时，也可以拉动聊城夜经济。
另外，因为晚上聚餐的民众比较多，而政府实行禁止酒驾，致使一些人出行不方便，开通夜班公交，也算创建和谐社会应有之义吧。聊城市十二次党代会提出塑造“自豪、创业、包容、奋进”的聊城新形象，开通夜班公交，就看作聊城公交公司落实党代会精神的一个行动吧。
稿源：荆楚网
作者：张洪泉