陈家沛：航企成本账应该如何算？

　　在巨大的成本压力下，“成本优化”几乎成了航企的共同口号，而成本控制项目中比较容易实现的就包括优化餐食和机供品。相对于航油这种刚性成本，航食成本的可把控空间相对较大。（《京华日报》）
　　有经营就有成本。企业要生存与发展，就必须提高经济效益，或确保一定程度经济效益的实现。要做到此，节约成本是一道“必选题”。航空企业自然也不例外。
　　问题在于，这只是从企业的角度在算账，一旦企业精打细算，飞机上的餐食从份量到质量上都可能被偷工减料，这与乘客花了钱应该达到的满足之间可能完全背道而驰，这可怎么办？如今出现的一个重要难题就是，航空企业强调航食要求高、成本高，而乘客呢？又觉得花了钱没有享受到应有的航食，双方都在叫苦叫屈。如果航空企业进一步在航食成本上大做文章，乘客的反映肯定更加强烈。
　　无疑，航空企业强调的航食要求苛刻、成本高是事实。而乘客觉得花了钱没有享受到应有的高质量餐饮也是实情。问题的关键在于，航企为了节约成本，往往在航食上的确做了偷工减料的手脚，但航企其实有自己的苦衷，而乘客对此了解不多。
　　因此，改变航企与乘客之间存在信息不对称的情况，让乘客明明白白消费十分必要。同时，还应该改变机票中就将餐费预先考虑进去的做法。乘客是来购买飞行服务的，在飞行途中是否接受机上的餐饮服务，可以明码标价，再由乘客自己来选择与决定，这更符合市场运行规则。这样，现在的这种双方都叫苦叫屈的情形将可以得到较好的解决。
　　其实通过航食成本的节约来降低航空成本，作用是十分有限的。据相关数据显示，航食成本在航空成本中约占到2%——3%。因此，即便将这篇文章做得十足到位，对舵企业利润的贡献也是非常可怜的。但它所导致的乘客的反映，则可能异常强烈，甚至达到“用脚投票”的程度。那样，航企岂不是得不偿失？
　　可见，航企要算成本账，不能只将眼睛盯在航食成本上，还应该在节约油费、人工费等方面多下功夫。同时，还应该努力在服务上确保竞争力，从而吸引更多的乘客，增加收入，既全面节流，又全面增收，才是企业提高或保证经济效益的不二法则。
　　来源：荆楚网
　　作者：陈家沛