玫昆仑：降低高速收费，让高速公路还利于民

　　报载，昨日，省物价局发布公告称，将规范我省收费公路的收费期限和价格。根据公告，五条高速公路收费期限调整，缩短收费期限；同时，降低武黄、岱黄两条高速公路收费标准，使其成为全省收费最低的高速公路。（6月20日《楚天都市报》）
　　按理说，公共道路是政府向纳税人提供的公共产品，理应姓“公”。然而，现实是收费公路过多、收费站点过密、收费标准过高，特别是高速公路成为“高价公路”。不仅增加了运输成本，加重了民众负担，而且逼迫车辆超载，导致交通事故频发，给人民生命与财产的安全造成严重伤害，从而损害了政府执政为民的形象。其中虽然有“贷款修桥、收费还贷”的坚挺理由，但其收费也不能遥遥无期。如京石高速收费年限竟然长达42年，还有一些公路收费也居然由“政府性收费”变成“经营性收费”。如此人为性地延长期限、变相收费，如果与过去“此山是我开，此树是我栽，要从此路过，留下买路钱”没什么异样，便是当今的“一朝权在手，便把令来行”。
　　话又说回来，“贷款修路、收费还贷”，成为许多高速公路收费的坚挺理由，对于民众而言，这种坚挺理由，其实并不坚挺。比如，收费的依据和标准是什么？开听证会了没有？听证会的代表是否被代表？是否存在“听而不证”或“证而不取”？高速公路收费是实行政府定价的关乎民众切身利益的一项行政行为，理应通过各方博弈、协商，最终确定收费标准。而现实是，许多高速公路收费都违背了《政府制定价格听证办法》，不给民众话语权，等于是强迫民众交“买路钱”。
　　高速公路收费乱象繁生，增加了民众的负担，障碍了民众的顺畅通行，减缓了物流的运转和经济发展，其背后折射出有关地方政府默视了民众的权利。若对此不闻不问，它跟银行、医院、火葬场等与民众衣食住行有关领域的乱收费毫无区别，蚕食的是改革开放的发展成果，伤害的是民心，损害的是地方政府的形象。
　　而今，缩短和降低高速收费，既是高速公路收费改革之举，也是顺应民心之举。相对于取消高速公路收费而言，虽然只是迈出了一小步，但有了第一步，必然有第二步。这种让利于民的好举措，也给其他各地治理高速公路乱收费提供了一条思路，具有示范价值。毕竟，公共道路既然是公共产品，理应让高速公路真正姓“公”，成为“顺心路”，才能成为政府与人民群众的“连心路”。从这个角度上讲，让更多的高速公路减免收费，各地政府理应主动承担起更多的公共责任。不仅要给个准确无误的高速公路收费截止日期，更要逐步减免高速公路收费期限和额度，返利于民，还利于民。
　　稿源：荆楚网
　　作者：玫昆仑