今年广州无车日有点冷清，既没有市领导带头乘坐公共交通工具出行，全市公车也没有封存，再加上首次取消市政府周围的限行区。除了媒体之外，普通市民几乎感受不到无车日的气氛，这也让部分市民认为无车日已形同鸡肋，搞不搞差别已经不大。
从活动开始之初的领导带头参与、群众积极响应、外界普遍看好到今天的悄无声息、乏人响应、形同鸡肋，同很多政府组织的虎头蛇尾的活动一样，今年的广州的“无车日”显得黯然和无以为继。
本为提高环保意识、倡导绿色出行的“无车日”活动，在实行到第六个年头时，不但没有在公民中形成环保的共识，反而沦为了形式大于内容的鸡肋，面临被呼吁取消的境地。这不仅是活动本身的失败，更反映了政府执行能力的缺乏和无力。
古语说“其身正，不令则行；其身不正，虽令不从”，广州“无车日”失去了原有的意义，政府部门和领导没有起到应有的带头作用是关键。正如市政协委员韩志鹏在微博上表达的“政府不带头，公车不作表率，何以限牌，何以限外，何以服众！”对自己提出的条令和限制尚且难以坚持，政府又如何能够承担表率和示范的作用，引导社会公众形成环保共识。
其次，活动宣传不到位，部分强制措施执行不力也是导致“无车日”难以持续的一个重要因素，普通群众几乎感受不到“无车日”气氛，公车不封存、取消限行区，这样的情况之下，民众对活动没有积极主动的响应也就在情理之中了。
“无车日”在广州已经实行了6年，然而从目前的情况来看，当地显然只是把“无车日”作为一项“活动”来搞，在绿色出行意识宣传、交通条例完善、公共交通发展等方面并没有进一步的举措，活动开展下去自然也就缺乏必要的保障和动力。
“无车日”面临尴尬，需要的提高的不仅是公民的环保意识，更是政府的执行力。
稿源：荆楚网
作者：王敏