徐尼基：公务员跑摩的，铁饭碗也有硬伤？

　　现如今的郑州街头，只要你在路边甫一站定，就会有四五个骑电动车人喊着“摩的、摩的”。 记者随机对郑州市约50名“摩的”司机进行了调查，其中34名为进城务工人员，10名为国企下岗职工，这些人年龄在35岁到50岁之间，学历普遍较低。调查中，记者也有一些意外的发现。“我们曾查到过省直厅局的公务员、后勤人员……业余时间跑‘摩的’。”郑州火车站地区综合执法局相关负责人表示。（11月11日大河网）
　　摩的解决了一些人的生计问题。随着城市的快速发展，城市变得越来越拥堵，交通拥堵，打车难、出行难，是摆在很多市民眼前最直接的问题。很多进城务工人员，没有一技之长，很难找到合适的工作。跑摩的，成为了很多人在城市立足的一项“工作”，一方面，跑摩的成本较低，几千块就可以买到一架马力强劲的电瓶车，在路上跑也不容易被认定为非法运营；另一方面，跑摩的，技术含量低，劳动强度不大，劳动时间相对灵活，收入又可观，因此，很多人选择了这个“吃轻松饭”的专兼职工作。
　　摩的成了城市治理的头痛问题。城市的大街小巷，摩的扎堆，乱停乱摆乱放，乱靠乱穿乱插，原本拥堵的街道，变得更加混乱不堪，成为城市管理的一大难题。一方面，扰乱了交通运输市场正常秩序，摩的横行，抢了出租车等从事合法运营商的生意，造成不平等竞争；另一方面，摩的多拉快跑，经常违反交通规则，加之安全系数较低，导致交通大小交通事故频发，堵上添堵不说，出现被服务对象人身安全伤害时大多存在理赔案、维权难等问题。一时间摩的横行，成为城市发展的硬伤，考验城市管理者的智慧。
　　公务员跑摩的，此风不可长？面对城市摩的问题，有的人支持摩的存在，认为它让更多的人出行变得方便，同时解决了一部分人的生活来源，让很多低收入者，多了一个就业渠道，多了一份兼职收入，公务员都跑摩的，为啥别人不能跑？有的人反对摩的存在，认为一刀切，禁摩是最佳办法，对跑摩的者应该严惩不贷，特别是公务员跑摩的，知法犯法，端着铁饭碗还挣外快，更应当严肃处理，此风不可长。但是，从另一个层面来看，一定程度上公务员的收入也不一定能高到哪去，否则谁会放弃自己所谓的“高贵地位”，干起跑摩的这项在很多人眼里并不体面而且还要经受风吹日晒雨淋的“苦差事”。
　　多管齐下治理城市跑摩的乱象。其实，治理摩的，不是一蹴而就，要循序渐进。禁摩事小，关系重大。首先，要加大宣传力度，宣传摩的的危害，号召广大市民自觉抵制摩的，出行乘坐合法运营的交通工具，保障自身的安全和合法权益不受损害；其次要加大摩的的管理力度和交通执法力度，严格摩的牌照管理，严禁生产和销售超出一定时速和马力的电瓶车，对非法运营行为进行严肃处理；再次要拓宽城市就业渠道，创造更多的就业机会，加大进城务工人员的技能培训和法律知识普及，加大城市低收入者的社会保障服务水平，从源头上避免跑摩的行为；最后，相关部门应该加大城市基础设施建设，加大城市交通的投入力度，通过适度采取单双号限行、征收私家车辆污染税等方式，畅通城市交通，降低出行成本，方便广大市民出行，挤压摩的的生存空间。如此，相信城市摩的横行的局面会得到一定的遏制，公务员跑摩的，也只能是一种传说。
　　稿源：荆楚网
　　作者：徐尼基