计永胜：北京鼓励拼车，你期待吗？

　　昨天，北京市交通委正式出台《北京市小客车合乘出行的意见》，鼓励出行线路相同的市民在签订合同的情况下，分摊相应的费用，但禁止临时随意合乘摊算相关费用，否则将按非法运营进行查处。（1月1日 京华时报）
　　合乘拼车现象由来已久，这种很实用、很方便、也很节约的方式却遭遇到了法律的瓶颈。可以说，尤其是每年的节假日，更是拼车现象较为集中的时段，为此被拘留、被罚款的事情早就见多了。北京市不断探索和完善城市管理办法，主动填补相关规定存在的管理空白，考虑到市民出行的客观需求，出台了《合乘出行意见》，具有积极的意义。那么其他城市，你期待吗？
　　北京对拼车“开闸放行”，一方面是为了治堵，希望小客车“凑够一车人再走”，减少一人一车式占路。另一方面，则是为了实现节能减排，缓解PM2.5对大气的污染。初衷的良好无需赘言，但也要承认，执行落实还得思考各种问题。拼车人的安全保障、拼车费用的分摊、约定和纠纷处理以及“黑车”变相合法化仍是最大的关切点。不过，办法总比困难多吧。
　　北京市交通委表示，提倡合乘各方通过签订合乘协议的方式明确出行线路、乘车地点、安全责任、费用分摊等各自权利义务，并在合乘前进行信息核实，确保行车规范和安全。合乘网站应当通过提供合乘出行信息、合乘协议文本、合乘运作流程、网上签约服务、评定合乘信用等形式为市民合乘提供指导和帮助。
　　《合乘出行意见》的出台，受益的不仅是有拼车需求的拼车人，也包括很多乐于助人的私家车主，他们愿意免费提供公益“顺风车”。以前，因为过去没有政策的支持和相关法律保障，乘车人心里不踏实，驾车人也怕好心办坏事。北京市这次出台《合乘出行意见》不仅宣告私家车拼车的合法化，而且也为出于公益目的的免费“顺风车”保驾护航。不难猜想，有了《意见》后，“顺风车”的认定就有了明确、细致的标准，与“黑车”也就有了清晰界限，车主顺路载客，也就免除了后顾之忧。
　　北京既对拼车行为给予肯定和支持，又给予必要的引导和规范，北京的做法很有前瞻意义。深而言之，北京政府解决的不仅是拼车问题、环境问题等，更是对群众渴望拼车的充分重视，群众的愿望就是政府努力的方向，政府将这类小事情都解决好了，这才是让人深为感动的民生、责任政府以及智慧型政府。期待更多的地方加以借鉴。
　　稿源：荆楚网
　　作者：计永胜