朱小勇：马年“春运”路上的“便”与“变”

　　春运37天，全国铁路累计发送旅客24510.6万人次，同比增加2154.2万人次，增长9.6％。2月21日，全国铁路发送旅客724.1万人次，同比增加60.8万人次，增长9.2%。其中，武汉铁路局发送旅客同比增长11.2%，上海、南昌铁路局发送旅客同比增长15%。（人民网北京2月22日电）
　　屈指算来，为期四十天的马年春运截止今日是最后一日。全国铁路运输以平均每天近680万人次的旅客发送量再创历年新高。2014年春运是铁路转企改制后的第一个春运，数据浅显易懂地证实着铁路旅客的发送量年年都在递增，而铁路部门的服务理念和服务质量是不是也得到了相应提升，在老百姓眼里又是如何看待今年的马年春运？
　　笔者试着在电脑上输入“2014铁路春运”关键词，和以往铁路部门“躺着也中枪”的委屈不同的是，在打开的众多网页中看到更多的是充满了正能量的“便利”和“变化”这两个词。这些老百姓所见所指的“便利”和“变化”是春运路上更方便的出行条件和旅途中服务范围内发生的可喜变化，老百姓在出行中感同身受的“便利”和“变化”少的是对铁路部门的质疑和诟病，多的是更理性的观点和更客观的认同和赞许。
　　毋庸置疑，人在囧途之春运旅途不尽能都是一马平川，“马上回家”。在中国这个特定的春节“大迁徙”时段，春运路上的老百姓所体会到的个中滋味依旧是五味杂陈。在每个人的春运“记忆”里，都是一个字“挤”：腊月里来正月里去的“挤”、披星戴月的排队“挤”、 肩扛手提的上车“挤”，从熙来攘往的火车站站前广场“挤”到冰冷的“棚代客”和绿皮车里去，挤一挤没关系，挤成照片也没关系，挤着挤着能回家才是硬道理。
　　“春运”这个专用名词和中国铁路“深情久伴”。 相关数据显示，中国铁路运输从1994年的发送旅客量12.2亿人次到2014年的发送旅客量约36.23亿人次。整整二十年间翻了两番，这数以几十亿的数字递增着实让人惊叹。再看数据，目前中国铁路营业里程突破10万公里，其中高铁运营里程突破1万公里，时速160公里线路也超过了两万公里。“变化”随之而来，近几年中国高铁的建设方兴未艾，诚然，这些在春运中投入运营的高速列车适度缓解了运输中的紧张压力。
　　“变则通，不变则壅”。我们看到中国铁路总公司近几年来大量新线投入运营和大量新车上线，这些都是硬实力带来的新“变化”， 中国高铁让2014年的春运回家路更加方便和快捷，说春运囧途变通途也不失为过。我们也看到各条铁路新线的运营使春运回家路更加四通八达。“硬件”上的变化也让老百姓出行更加“便利”和更有舒适度。
　　“变则兴，不变则衰”。我们看到中国铁路总公司在马年春运出台的一系列举措，在团体票的办理上规定所有务工人员只要凑够5人，都可以自行组团办理务工人员团体票。此举是想老百姓之所想，急老百姓之所急，也就更接地气，更聚人气。
　　今年的铁路春运实行退票时按票面票价的20%核收退票费，措施出台后也曾一度受到网民的质疑。但时间给出了答案，马年春运期间更多的车票都及时周转到了急需出行的旅客手中，铁路的运力资源也相应得到了最大限度的利用。
　　加大手机购票、网络购票和电话订票力度，增设、升级自动售（取）票机，到在车站候车室设置重点旅客候车区、强化志愿者服务包括不断改进12306官方网站功能，使购票更加便捷等这些更亲民更人性化的服务理念和举措也让我们看到了可喜的“变化”。
　　“变则全，不变则退”。通过马年“春运”给老百姓带来的诸多“便利”和“变化”，让我们在“变化”中看到了中国铁路总公司全心全意办好春运的大决策和大魄力，也让我们在“变化”中看到了运力受恶劣天气影响等一些亟待改进的问题。
　　细数今年春运中老百姓所感受到的诸多“便利”和铁路部门在对“硬实力”和“软实力”的改善中发生的可喜“变化”，我们理应为2014年温暖如春的铁路春运点个赞！
　　稿源：荆楚网
　　作者：朱小勇