谢伟锋：站台票之争源于信息的不对称

　　近日，北京站多名接站者因未被允许进站接人，在出站口与工作人员发生争执推搡，并趁乱强闯入站。目击者称，事发时现场还有百余名接站者，其中一些人也要求进站，现场一度出现混乱。（4月13日《新京报》）
　　一张小小的站台票虽然不起眼，但是背后却有着一定的说法。一般来说，站台票是普通车站为了方便旅客给亲友送站的需求，不过它自身却有很大的弹性空间。譬如在春运和暑运期间，由于人流密集增大，为了保证站台上的秩序和安全，车站是不会出售站台票的。
　　站台票它以往的功能，是在普通车站上施展的多些。现在很多城市都已经建立了高铁车站，这是区别于普通车站的建筑构成。首先高铁车站的站高要高于普通车站，这就要求站台上的人流密集度不可能太大；其次，在高铁动车组速度和声音给安全提出更高级别的要求；再有，就是高铁进站出站的间隔时间很短，往往就三四分钟，这就要求整个旅客运送是流水线的状态。还有就是国人送站有个特点，就是喜欢追着启动的列车小跑，让感情“飞”一会，然而高铁加速度是极快的，这就给安全增加了更多的不可控因素。所以很多高铁车站是不会出售站台票的。
　　北京站不出售站台票，除了有高铁列车接发的原因之外，还有另外一个重要的原因，就是受昆明火车站的暴恐事件影响，安全级别需要提高，于是在细节上就显得不那么“近人情”。不过偌大的一个北京站，自然不会在人性化服务上面有选择性失明。对于那些老弱病残的特殊旅客，北京车站所给予的“爱心卡”服务。当然也只能是进站送人，接人则不在其范围之内。这让很多旅客显得有些“捉急”。而更多的旅客则因为不了解相关信息，而选择了和工作人员争执起来。
　　公共场所的秩序问题到底该处于怎样的一个严谨度，这是现代文明必须要验证的一个话题。因为站台票的事情，旅客选择了和工作人员不依不饶，甚至有肢体上的冲突。这在某种程度来说，让本来就精神高度紧张的安全之弦绷得更紧。
　　旅客固然有不对，但对于北京火车站来说，又该通过怎样才能避免这样的尴尬呢？应该把相关信息尽可能推倒最大化，也就是信息对称。旅客在合理时间内接收到不出售站台票的相关事宜，可以在情感上起到缓冲，在准备上可以早点入手。当旅客扛着大包小包准备送亲人上站台时，才被告知没有站台票，这在情感上是有接受难度。
　　当事情出现之后，首要的态度是抛却绝对理论，承认责任是双方的。同时，在信息化时代挖尽心思地让相关信息扩散出去，不管是微博、广告平台还是口口相传，只要有媒介就让它动起来。这样的服务才是一步一个脚印。
　　稿源：荆楚网
　　作者：谢伟锋