彭初阳：脱了“马甲”的公车更需要监督

　　“近日，贵州与武汉公安部门于同一天宣布停用‘0’牌车。至此，据初步统计，全国31个省份中，已取消或宣布取消‘O’牌的22个。然而，在各地纷纷取消“O”牌车之后，特权是否能随之取消呢？”（4月17日 中新网）
　　“0”牌是公安车辆专用，其享有道路优先通行权等“特殊权利”，因为，“O”牌车日益成为特权车、霸王车，受到社会各界的广泛诟病。各地政府为了顺应民意纷纷取消“0”车牌的行为固然值得点赞，但如果在执过程中不到位的话，对于公众而言此举难免成为一件喜忧参半的事情。喜的是制约了公车特权，忧的是多了对于脱下了“0”牌“马甲”后的公车是否反而可以逃避公众监督而“光明正大”地行使特权的忧虑。
　　在笔者看来，是否脱掉公车的“马甲”并不是最重要的，重要的如何监督背后隐藏的权利，让“特权”无处遁形。以前因为挂上了“0”牌所以格外引起大众的关注，在这么多双眼睛的监督下，让不少官员都心存忌惮，在公车私用上都得三思而后行。而如今脱下“马甲”的公车与一般民用车并无两样，反而容易提供让特权“潜行”的机会。从这个层面来看，没了“马甲”的公车更需要监督。不能因为换下代表拥有特权的车牌而放松了对其监督的力度，因为特权车牌的消失不等于特权思想的消失。撕下了特权标签，然后呢？这个问题值得人们追问。
　　而对于解决普通民众对于脱下“马甲”的公车监督难的问题，政府有关部门除了需要制定更加严格的公车使用规章与制度之外，更应该对这些公车的使用情况进行特别关注，提供更多途径让公众得以监督这些公车的使用情况。这样不管有“马甲”也好，无“马甲”也罢，使用公车的人和盯着使用公车的人心里才有一笔“明白账”。除此之外，为了避免出现有关部门不拿自己“开刀”的现象，除了公众与政府，是否应该有独立的第三方来对公车的使用情况进行监察？政府应该把公车信息与这个第三方共享，多一双眼睛，公车的使用才会更加透明化。只有如此没了“马甲”的公车才不会换上其他衣服继续横行于世。
　　稿源：荆楚网
　　作者：彭初阳