刁志超：公车“潜伏”特权不能“潜伏”

　　16日，贵州公安部门宣布：到4月30日，贵州省“贵Ｏ”专段号牌将全部停用；同日，武汉市公安局也启动“鄂Ｏ”号牌更换工作，沿用了18年的“鄂Ｏ”公安专段号牌，将被“鄂Ａ”普通号牌取代。（4月17日 新华网）
　　摘掉“O”牌的确可以让横冲直撞、耀武扬威的公车在公众眼前“消失”，但如果没有强而有效的监管和惩处机制，自认为高人一等，凡事即可摆平的特权却仍会在马路上横行，甚至会愈演愈烈。
　　对于那些能够按照规则办事行驶的人，无论换牌与否，都会把牢“方向盘”，对于那些不愿接受制度束缚，认为权力是为己所用的人，换了牌，失去了民众监督，只能是让他们更加肆无忌惮。摘去“O”的初衷是为了管好车，但关键还是要管住开车与用车的人。
　　如果公车只是简单的把“马甲”换了，却没有了加强监管而防治特权的下文，那么去除“O”牌就会沦为一场彻头彻尾的形式主义，而且还会产生浪费，这样还不如不改。
　　换了“马甲”的公车只能遮住 “公”与“乱”的属性，却改变不了特权“私”与“横”的事实。“O”牌只是表象，特权才是疾理，与其采取更换“马甲“治标的方法，倒不如加快公车改革达到治本的效果。
　　一方面需要进一步细化公车购买、使用的标准，明确什么情况才能用车，用什么样的车，分清公与私的界限，减少公车的购买与使用，缩小特权的基数；另一方面需要加强监管与考核，通过公开等形式撕下公车“马甲”，让公车更容易辨认，民众利于监督，监管接受举报，对闯红灯、占用公交车道，横冲直撞等违章、野蛮驾驶行为，给予用车人与开车人同等的严厉处罚，遏制特权的势头。同时还应注意对帮助特权行为 “漂白”部门及责任人的监管与问责，断了特权的后路。由此让特权无处施展与藏身才能从根本上解决问题。
　　无论怎样，取消“O“牌已经在全国22个省份铺开，这也是公车改革的应有之意，但相关部门理应意识到，公务车的“特权马甲”往往有很多种，尤其是“潜伏”在民用号段中的某些“特权号段”，反而更容易出现特权泛滥、失控和“李鬼”横行等行为，加重公车不文明驾驶。所以还请有关部门加强对他们的监管，莫让取消“O“牌沦为一场新形式主义。
　　稿源：荆楚网
　　作者：刁志超