何勇：发展新能源汽车不能只打免税牌

　　国务院总理李克强7月9日主持召开国务院常务会议，部署加快发展现代保险服务业，决定免征新能源汽车车辆购置税。会议强调，支持新能源汽车这一战略性新兴产业发展，对于实施创新驱动，促进节能减排和污染防治，拉动国内市场需求、培育新的增长点，实现产业发展和环境保护“双赢”，具有重要意义。（7月10日《北京青年报》）
　　新能源汽车技术研发已经成为当今世界汽车行业竞争的焦点，发展新能源汽车是汽车产业未来的发展趋势，也是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。
　　国家在免除新能源汽车的车船税，以及对购买新能源汽车提供补贴，并在新能源汽车牌照发放上提供便利措施等诸多利好政策之后，又免征新能源汽车的车辆购置税。毫无疑问，免征新能源汽车车辆购置税这一利好政策，有力的表明了政府倡导节能减排和防治污染的鲜明立场，也在一定程度上降低了新能源汽车价格，为新能源汽车的销售加分，有利于吸引消费者。不过，从新能源汽车的市场面来看，笔者以为，发展新能源汽车不能只是免税牌，简单的减免税费对促进新能源汽车走进寻常百姓家的实际意义恐怕有限，有的只是象征意义。
　　从价格层面说，新能源汽车的价格普遍比同级传统汽车的价格要高不少，即便是减去国家补贴和免除的相关税费，新能源汽车与传统汽车相比，在价格上并不占优势，毕竟新能源汽车的车辆购置税不过一两万块钱。对于很多把汽车当代步工具的普通百姓而言，更愿意购买几万元的传统汽车，而不是选择超过十万元的新能源汽车。
　　更为关键的是，作为消费者，对于新能源汽车，更关心的是新能源汽车自身的续航、充电等问题。从目前情况来看，新能源汽车在续航、充电等消费者非常关心的问题上存在严重不足。新能源汽车续航能力普遍不足，国内新能源汽车最大续航里程不过300公里，意味着新能源汽车只能跑短途，不能跑长途。另一方面，虽然国家大力发展新能源汽车，也推出了很多优惠政策，但是新能源汽车上路的很多配套设施仍然还不是很完善，直接限制了新能源市场份额的扩张。比如新能源汽车的电池充电站数量建设还明显不足，分布也不是很合理。
　　可见，要让新能源汽车迎来春天，让更多的消费者接受新能源汽车，除了打免税等经济牌之外，还必须提高新能源汽车自身的技术含金量，提升续航能力，满足长途运输。同时，政府应该加强新能源汽车上路的配套设施建设，在城市里建设更多的电池充电站，分布并更加合理，满足新能源市场的需求。
　　稿源：荆楚网
　　作者：何勇