王丽华：莫让实行公车补贴费力不讨好

　　湖南北部某县公车取消减千万支出需发4千万车补。该县副县长向本报记者介绍，该县一般公务车辆加起来也就100来辆，按照中央车改意见，即便全部取消这100来辆公车，一年可以减少上千万元的财政支出(包括司机工资、车辆维修等费用)，但同时得拿出近4000万元给全县7000多名公务员及按公务员管理的事业编制人员发放车补。(8月4日 中华网)
　　就像一千个人眼里有一千个哈姆雷特，公车改革后的车补标准该如何划定，也是一个见仁见智的问题。有记者调查的数十位东、中、西部科级、处级、厅级公务员中，对目前中央给出的“5813”车补标准，大家都几乎“喊低”。在基层调研时发现，基层公务员虽然支持公车改革，但许多人也提出，改革不能搞一刀切。基层公务员级别低，按现在的改革方案，基层公务员最多每月能拿到500多元的补贴。但一个不容忽视的问题是，基层公务员特别是乡镇公务员，多数时间都要走村入户。这些补贴即使开自己的摩托车，也是勉强够油钱，就别谈什么车辆损耗了。在黑龙江、内蒙古有的基层干部反映，在有些地方，乡镇政府到有的村庄甚至有200多公里，而且一年中半年多天气寒冷，不开车到村里很不现实，五六百元的车补可能只够去村里两三次的车辆油费。这样，今后谁还愿意到村里去？但乡镇干部不到村里去又怎么履行职责？谈何联系基层,为人民服务。
　　与公务员普遍喊“不够用”形成鲜明对比的是，多数网友对补贴标准的意见是“足够了”。按说，“车补”应该是公务员因公外出所花费的实际交通成本，只能依据公务员“跑腿”多少发放。局长安排工作给下属，并不需要每天在外面跑，而普通公务员却要为了完成领导交办的任务东奔西走。可规定的车补却是按级别来定的标准，这样，局长的车补成了福利，小公务员却可能要拿工资去补车。现行的“车补”政策让特权走近了“合理”，走向了光明，不过是一次给公务员“变相加薪”而已。然而,这样消减千万支出需发4千万车补的数字帐，哪个百姓不会算？就算是多增加财政支出也有可能得不到公务员自身的满意，提高不了他们工作积极性。
　　笔者认为公车私用、配置豪华车之类的公车消费多年来令老百姓深恶痛绝，取消公务用车是消除车轮腐败的必然趋势。面对一些地方取消公务用车后，想当然地提高车补，又造成新的腐败。对执行的补贴标准公务员“喊低”、百姓寒心的现状，有关部门不能听之任之，有必要好好调查，给公务员和老百姓一个明明白白的说法，莫让改革费了财力，还谁都没讨好，凉了两种群体的人心，影响车改的初衷。
　　稿源：荆楚网
　　作者：王丽华