程小帅：“天价公车补贴”触碰了改革的“逆鳞

　　深圳国企深圳市口岸管理服务中心最近实行的车改方案：总经理每月6800元，副总经理每月4800元，部门正职与副职每月补贴分别为3600元、3200元。有员工发帖说，已经远远超出7月出台公布的中央和国家机关车改补贴标准，堪称“最牛车补”。（10月16日新华网）
　　中央在7月份出台的公车改革方案中规定，司局级的领导干部每月补贴最高1300元，少数民族及偏远地区最高不超过规定的50%，也就是1950元。同时还规定，同一省区内补贴标准差距不得超过20%。这个规定虽然只是中央和国家机关的补贴标准，但能通过各方面的同意并公布，至少也证明了其有一定的合理性。而深圳该国企的车补一经出台，就引起了各方面的质疑，而且反应最强烈的是本企业的基层员工们。相信多数人在看到总经理每月6800元，副总4800元的补贴的时候肯定也是吃惊的，这几乎相当于两个人在赚钱。
　　中央推行公车改革的目的就是要减轻财政负担，堵住公车腐败的口子，构建勤政廉杰的党政机关。该国企在车改之前有63部公车，车改之后仅车补一项每年就要花费7000多万，如果分摊到每辆车上，一年就是一百多万，相信在车改之前每辆车也用不了一百多万吧，这岂不是越改车费越多吗。而作为国有企业，既然依靠国家特殊政策的照顾，享有其他企业不具备的资源发展起来的，自然就应该听党和国家的话，不能因为在经济上宽裕，就可以让自己无限逍遥自在，因为企业的钱是属于国家和全民的。如此损公肥私的车改，难以服众是再正常不过的了。
　　虽然该企业声称是按照2007年深圳出台的标准执行的，但是现在在党风廉政建设的大背景下，在中央和国家机关补贴标准确定的当口，这种堪称天价的补贴的确不妥。虽然中央还没有正式出台关于国有企事业单位的公车补贴标准，但这也不意味着个国有企业就可以按照自己的意愿来。前一段时间因为国有企业领导的高薪问题，中央已经着手整治，普遍调低了国企领导干部的收入，相信车改的补贴也不会与党政机关有太大的差距。因此，在没出具体的措施之前，各国企还是不应该擅自行动，就算是想要补贴也应该只低不高，哪怕到时再给领导们补上，也总比多发了还要要回来好看得多。
　　公车改革在我国绝对是一个不得不改的老大难问题，拖了这么多年终于有一点眉目了，我们应该保护好这写来之不易的成果。公车改革看起来是在拿掉一些领导干部的利益，实则是为了领导干部更长远的利益考虑，只有获得人民的支持和拥护，领导干部们才能有更大的成就。所以不论是领导干部还是普通群众，不论是党政机关还是国有企事业，都应该坚决听从中央的号召，一心支持公车改革。
　　稿源：荆楚网
　　作者：程小帅