王芳：铁路新规让“占票族”的行为适可而止
自2014年12月1日起，火车票预售期将逐步延长至60天。开车前15天以上退票的，免退票费；开车前48小时以内，可改签从办理改签之时至票面日期当日24：00之间的其他车次；开车之后，旅客仍可改签当日其他车次，甚至在其他列车有余票时，可以改签到城市相同的车票。（12月2日中国广播网）
众所周知，铁路在每年春运来临时都会推出一系列新政，这些新政在细节修补上做出了文章，也在解决问题上下足了功夫。应该说，面对这种特定时段“一票难求”现象，铁路部门想了许多办法，作了许多努力，而作为旅客一方，也有一些问题需要指出，譬如“占票”行为。
由于“占票族”临上车前才退票，导致大量车票无法及时返回票库，让不少旅客无票可买，但又出现部分列车上座率不高，浪费运力的问题，最终使“一票难求”呈恶心循环，也让铁路部门夹在中间腹背受气。
据了解，为防止一人多买，铁路部门有明确规定，一张身份证在同一日期同一车次只能购买一张车票，随着客票系统调整和完善后，冲突票将无法再购买。但如果行程不冲突，比如乘车日期不同，则仍可以购买，也就是说同一人在不同日期的购票行为并没有限制，“占票族”还是有机可乘。
我们看到铁路的如此良苦用心，并不足以遏制占票行为，如果“占票族”依然我行我素，依旧在临开车时才退票，“一票难求”、运力浪费的现象依旧会存在；作为铁路部门来说，打破春运期间的被动局面，不能仅靠“占票族”们的自觉，铁路部门还需不断的改进和完善现行的购票制度，坚持用制度来遏制“占票族”和“退票潮”的产生，让现有的车票资源分配得更合理。
稿源：荆楚网
作者：王芳
(本文来源：荆楚网 编辑：冯婷)
关键词：火车票;铁路;春运
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