谢伟锋：高铁动卧理应为多样化消费提供样本

　　记者从中国铁路总公司获悉，为更好地满足广大旅客出行需求，从2015年1月1日起，至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。（12月12日人民网）
　　高铁出行是乘客消费的一种方式，作为升级版的高铁动卧也将于明年面向大众。它是受到热捧，亦或是冷落，都是需要通过市场沙盘的真枪实弹演练后方能知晓。
　　从外部环境来看，国际油价一举跌回五年前。这在理论上摊薄了航空公司的运行成本，在价格上能够和高铁这样的直接竞争对手有了更多话语权。高铁动卧选择在此时登场亮相，它的出击点又在哪里？
　　高铁动卧的时间节点是从2015年1月1日起，至3月15日春运结束。区间则是北京至广州、深圳间，以及上海至广州、深圳间。从要素来看，高铁动卧几乎覆盖了明年出行的最高峰时段，同时也贯穿交通需求最大的区域带。而对于那些从京津冀都市圈、长三角和珠三角汇聚而来的出行消费个性化、多样化之呼声，铁路部门自然入耳入心。
　　让市场起到资源配置的决定性作用，这是所有经济活动的核心要素。高铁动卧也不能例外。刚刚结束的中央经济工作会议中就提到“模仿型排浪式消费阶段基本结束，个性化、多样化消费渐成主流。”所谓模仿性消费，是没有创新的老套路；它面临着的升级换代，就是个性化、多样化消费方式。
　　从北京、上海、广州等高铁动卧经过的地方来看，这里具备更高的消费需求以及差异化感知的渴望。这里有部分人群，是希望在出行快捷的基础上，能够再有“高一年级”的享受。在航空快速、高铁正点安全等诸多条件的选择中，哪一方能给出更多的服务体验，哪一方能够主动升级自身的服务模式，哪一方就拥有更多的消费趋向。
　　对于消费需求的准确判断极为重要。同时，这里面的竞争也是需要把细节放大来看。高铁动卧都是夕发朝至，这种时间定位是有细化的因素在里面。午夜的“空中飞人”往往是首尾难顾，深更半夜到了目的地，也要面临大半夜的机场转市区的折腾。而高铁动卧是夜行2000多公里，提升了长距离旅行舒适度，早晨到了目的地后，直接迎接精神饱满的一天。
　　第一批高铁动卧在明年春运后就结束。试水市场，收集反响，练兵服务，这些都是高铁动卧需要做的规定动作。不过，为更好地满足广大旅客出行需求还是它原本的出发点。在此基础上，高铁动卧对旅客出行消费个性化、多元化的趋势发展和样本采集，也能起到“春江水暖鸭先知”的作用。
　　稿源：荆楚网
　　作者：谢伟锋