王顺：“屯票”是一种“中国式”焦虑

　　为抢两张春节回哈尔滨的车票，上海的季先生夫妻十多天来，已经屯积了从2月4日至15日共21张回家的车票，但这些对他们来说还不是最佳选择。（12月23日《沈阳晚报》）
　　类似于屯盐、屯水、屯车票，社会赋予了“屯”字新的涵义。并且，国人对于这种“屯”或者是“抢”有时达到了“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”之境界，令人咋舌。
　　“中国式”一词明显带有群体自嘲、自贬的意味，并不特指民族特色，是事物纵向发展中的必然进程，一些“中国式”如交通堵塞、闯红灯，是现代化进程中才出现的情况。同理，“中国式屯票”是中国铁路春运组织进步的正常反映。我们理应正视并消除“屯”和“抢”带来的影响，但同时要看清楚，这些现象的存在，反映出的是一种广泛性焦虑。
　　这种焦虑带有群体性。近年来，春运难题愈演愈烈，困扰几乎大半国人，在春节团圆吃饺子的强烈情愫和归期不定产生的化学反应下，很多人都会紧张，患得患失，进而产生类似于季先生夫妇“屯票”的焦虑情绪和行为。同时，这种行为及心理随着网络的传播，将引发大面积的跟风，进一步扩大“屯票党”的数量和影响。此外，今年铁路为了合理地预测客流，优化运力布局，进一步提前了售票时间，这无疑加剧了返程的不确定性，刺激到了“屯票党”的焦虑神经。
　　对于“屯票”现象，网络舆论或是抨击铁路管理失控，或指责“屯票党”道德失范，而笔者却有不同看法。对铁路来说，有变化就有风险，但风险挡不住创新服务的步伐；对“屯票党”来说，行为固然有愧，但指责挡不住乡思催人。因此，要消灭“屯票党”就不能简单地靠舆论谴责和道德自律，要别有所依。
　　首先，要消灭归期的不确定性，企业放假方案迟迟不确定是屯票行为的最大原因，尤其在今年，铁路售票时间提前至60天，而用工单位放假方案未能同步确定加剧了“君问归期未有期”情绪。其次，要强化技术保障，针对季先生夫妇11天内屯了21张同一线路车票的现象，铁路部门应该尽快开发新技术，发挥系统甄别功能，杜绝恶意的屯票行为。再次，要尽快落实带薪休假制度，引导新习俗的形成，避免人们在传统节假日及黄金周扎堆出行，提高出行质量的同时，缓解铁路春运负担。
　　稿源：荆楚网
　　作者：王顺