征服：“限购令”不是治拥堵的根本之策

　　12月29日，在深圳香蜜湖一家汽车4S店，由交管、市场监管等部门组成的执法队对该店的销售和库存情况进行统计。深圳市政府12月29日17时40分突然举行新闻发布会，发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，抛出“限购令”，同时公布“限外”方案。（12月30日北京晨报）
　　近年来，随着群众生活水平的快速提高，购买汽车的人越来越多，机动车增速迅猛，从而导致了一些城市的拥堵问题严重。为解决城市的拥堵问题，有的城市实行单双号限行，有的城市开出了“限购令”和“限外令”，试图以此来解决城市的拥堵问题。
　　但仅凭“限购”和“限外”就真能从根本上来解决一个城市的拥堵问题吗？不可否认，“限购”和“限外”从一定程度而言，会使汽车的增量大量减少，但就笔者看来，这绝不是解决城市拥堵难题的根本之策。
　　众所周知，城市拥堵的关键是“秩序”问题。如果一个城市的交通秩序好，所有的驾驶员和行人都严格遵守交通秩序，不闯红灯，车辆不乱停乱放，公路上永不发生交通事故，那么这个城市就不会堵。
　　可以说，交通秩序是一个城市的软环境，更是解决城市交通拥堵问题的一个硬指标。要从根本上解决好一个城市的交通秩序问题，首先是要加大所有人的交通安全意识、法律法规和道德意识教育，让人人都能在规矩和秩序范围内活动，做到“宁等三分，不抢一秒”，让道路交通事故远离城市，那么城市自然就不会有拥堵。其次，道路交通管理部门必须加强管理，交通警察该上街的必须上街管理、疏导和指挥，该加大交通违法行为处罚的必须加大处罚力度，而不能天天呆在办公室，寄希望于以限购限外的办法来治堵。
　　同时，城市规划的不合理是城市拥堵的重要原因。为什么很多城市都是在上下班期间拥堵呢？原因就是上下班人流量大，有的人是从东街跑到西街去上班，有的人是从西街跑到东街去上班，如此跑来跑去，把一个城市所有的上班族和学生们搞乱了，这必然会导致城市拥堵。
　　从这一方面而言，要解决好城市拥堵问题，着手搞好城市规划，让所有的上班族能够就近居住，所有的孩子们都能够就近上学，不用东跑西跑的话，那么我们的城市自然就不会堵。因此，在规范方面，在建工厂时，不妨在其附近建设配套齐全的居住房、商品房、公租房和学校和医院等公共服务机构，从而减少群众的“运动量”。同时，在规范时，还必须有超前意识，要将车道加宽，要配套建设停车城等，从硬件设施上减少城市拥堵。
　　明确了上述两点拥堵原因，我们再来看“限购”和“限外”。他能解决好拥堵难题吗？故且不说这种制度损伤了广大群众的根本利益。深圳在限购政策之下，每年仍有10万个指标，这10万个指标可不是一个小数目，投放到市场后，难道就不会占用交通设施？只是当地交通部门把限购政策变向变成了自己谋取利益的工具罢了。因为在这10万中，会有“N”个指标用来竞价，这可不是笔数额不菲的财富。而当地的限外政策，更是把自己当成了一个独立王国，切断了与外界的交通联系，必然会损伤很多人的利益。
　　对于限购和限外，笔者倒是建议当地交管部门，不妨来一个“禁购”，规定所有人都不能再购买车辆，政府也不再去谋取那一点横财，这样等上若干年后，让以前的车辆报废之后，道路上的车辆不就从根本上减少了吗，城市拥堵的难题不就从根本上解决了吗？
　　当然，在禁购的同时，城必须发展好公共交通，要完善好公共交通服务体系，力争让所有的人的出行更方便，所有人的利益都有保障。
　　稿源：荆楚网
　　作者：征服