“我们赚的钱去哪儿了？”不少出租车驾驶员感觉，一天天辛苦忙到头，却不知道赚的去哪儿了，尤其是每月固定上交的份子钱，更是说不清。昨天，江苏省交通运输厅副厅长汪祝君作客《政风热线》节目表示，今后，省交通运输厅将配合其他相关部门共同制定承包费标准，明确出租车“份子钱”的构成并向社会公开。（1月19日《现代快报》）
从去年12月以来，我国汽油价格经历了“五连跌”，某些汽油的价格甚至回到2009年的“五元时代”。近几年随着“快的打车”等软件的迅速走红，也给的哥们开拓了运营的市场。油价的下跌，打车价格维持原状，然而这些看似利好的消息，却并未让的哥们感受应有的实惠。
让人意外的是，当下却是出租车行业最艰难的时期。无非是，目前配置出租车行业的并不是市场的手。出租车公司垄断营运资格，要想合法开出租，就要挂靠在出租车公司名下。造成的哥给出租车公司高额的“份子钱”，以维持扭曲的关系。因而，要想让的哥们在利好的改革形势下，感受到温暖，改革出租车行业的“暴力模式”刻不容缓。
首先，要打破出租车市场的垄断体制，将一直以来出租车公司一方独大的局面打破，鼓励个体工商户通过市场竞争进入并参与到出租车经营中，实现资源的合理配置。
其次，便是让出租车公司公开账目：这么多的“份子钱”，哪些交了营业税、司机社保等，哪些进了公司的腰包，把经营、管理等项目成本一条条列出来，让公众参与监督。
再次，加强监管，相关部门应建立一个真正以广大司机为主体的单纯的管理服务体系，来减少公司这一环节对司机的束缚，使广大司机们能够踏实开车、安心赚钱。
真正的改革应是惠及全体民众，让所有人真正感受到改革春风带来的温暖，莫再让“份子钱”成为出租行业“暴力模式”的代名词，而是让的哥们在当前利好形势下，向着幸福生活梦一路奔跑。
稿源：荆楚网
作者：沈佳浩