今天是武汉重启公共自行车的第三天，也是租车点正式启用的首日，全天市民租车1216次。不过记者走访时发现，有些车辆已经被破坏。（4月24日荆楚网）

　　或是自行车座板不翼而飞，或是车钥匙被掰断，亦或是机动车“鸠占鹊巢”，在一片唏嘘声中，不免让人们对公共自行车的命运再次担忧，也对运营方的信心有所打折。

　　重启而不见效，不应是文明城市应有之意。跟许多人一样，笔者不禁想问，为何便民服务的民生工程却如此难以推动？政府投入巨大，放在那儿的自行车就不当是摆设，管好才能用好，不得不承认，这其中有管理方式的欠妥。

　　“管理”而不当是“应对”。不难看到，在上一次自行车运营失败的基础上，新一轮的投放，无论是时间的限制，收费的设置；还是制度的出台，系统的设计，确实都进行了极大地改变。但是，这些举措停某种程度上停留在机械的应对上，并不是科学的管理。

　　事实证明，因为前车之鉴设置的“专人不间断巡逻”，并非科学，也不能有效解决问题。6名巡查员负责巡查106个站点，纵使有分身之术，也难以将服务送到位。往好的方面看，这些暴露出的问题也不失为一次教训，是对管理部门的考验。如果能够发现问题并及时的解决问题，真正的有预见，全方位的管理，而不是“亡羊补牢”式的疲于应对，“贴心”定会换来“舒心”。

　　与此同时，也当看到人的因素。不文明用车、长期霸占车辆等行为，直接映射的是一个城市的文明程度，公民素质的高低。制度管理是双向的，再怎么“疏而不漏”，也难抵部分人“不以为意的我行我素”。

　　术为标，道为本。公共自行车的“道”，重头戏仍在公民素质的提高上。以“疏堵结合”的管理方式，倒逼公民行为上的自觉；以“贴心周到”的服务理念，营造大众文明参与的用车氛围。用管理提高素质，用文明促进管理，如此，文明用车的局面便指日可待。

　　尽管万事开头难，但笔者仍然想说莫再“重蹈覆辙”，续写昨天的故事。文明城市，切莫让“民生工程”变“闹心”抹黑了文明。

　　稿源：荆楚网

　　作者：江夏青玲