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李萱:“一把手”放弃公车释放了啥信号?
发布时间:2015-11-02 16:57:11来源:荆楚网

  在湖北的公车改革中,有20名省直机关单位一把手主动放弃了公车,参与车改,选择每个月拿1690元的车补。湖北省机关事务局相关负责人向时务通讯介绍,按照车改政策,这20名一把手本可以继续享受公车的。(11月2日中国网)

  “公家配车”在过去的很长一段时间内好像是官职够大的标志,也是很多官员引以为傲的资本。但是随着公车改革的实施,像湖北这20名厅官一样放弃公车,选择拿车补的人也大有人在。“一把手”频频放弃公车改拿车补,这也释放了一个信号,公车似乎没那么被需要。

  “一把手”放弃公车除了像本文中提到的原因:有些领导干部家离单位很近,上下班基本可以不用车;有些单位的一把手,出门很少,基本不用本单位的车到处办公开会;有些领导干部年轻会开车,平时本来就是自己开车等原因之外。其实我们反过头来想想我们的领导干部真的有那么多的公务需要这么多的公车配备吗?答案似乎是否定的。既然有如此之多的领导干部愿意放弃公车使用权,这其中释放的信号我们也就不难察觉,其实公车配备远没有想象的那么重要。

  放弃公车,参与车改,选择每个月拿一定数量的车补。这对于领导干部本人和企事业单位来说无疑不是双赢之举。一来对于领导干部本人一年可以增加一部分收入;二来对于公家节省了公车的损耗费、维修费不说,更是节省了一名司机的人力资源,这样给国家的财政也减轻了负担。所以说,公车改革是多方受益的好事,希望有关部门都能够将车改尽快落到实处。但是,地方监管部门一定要扎紧监督篱笆,防止“既拿补助又坐公车”这种现象再度钻了制度的空子。

  通过“一把手”放弃公车,我们得到更多的讯号是公车改革是被认可和需要的。公车改革应尽快落到实处,谨防“雷声大,雨点小”现象的存在。既然是改革,就不能一蹴而就,我们要允许其有发展的过程,要用发展的眼光看问题,鼓励改革。只有如此,公车制度改革才有希望。

  稿源:荆楚网

  作者:李萱

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