7全国车改目标力争在2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。今年年底前，地方党政机关应基本完成公车改革。然而，目前全国多地公车改革尚未进入实施阶段，仅三省对外公布了车改方案。（7月31日中华网）

　　公车改革，提起来是热门话题，可是执行起来却是如此的“冷淡”，地方公车改革大限将至，然而仅仅三省对外公布了车改方案，貌似有些让人匪夷所思，为何如此拖拖拉拉？为何还是悬而未决？为何有些“金屋藏娇”？改革，就当行，就当做，就当动，地方公车改革要“加快脚步”。

　　去年7月，中办、国办印发公务用车改革方案，取消一般干部公务用车，这意味着我国全面公车改革正式启动。经半年推进，今年1月，中央国家机关公车改革已基本完成。是的，“上面千条线，下面一根针”，公车改革的难点也在地方，中央给地方公车改革留有“时间差”,显然是针对复杂现实的合理应对，已经给了地方政府“缓冲时间”和“过渡时间”。

　　但是，有余地、有“时间差”，并不意味着可以拖着、耗着、赖着，而应该积极缩短“时间差”的跨度，早日完成地方车改大业，与中央脚步并齐。巧干能捕雄狮，蛮干难捉蟋蟀，地方车改虽然是硬骨头，但是完全可以动脑筋、想法子、求创新、靠变通来把它“啃下来”，迟迟拿不出方案、久久出不来办法，说轻了是工作推进慢，说重了这也是一种变相的懒政怠政，是一种不作为，更何况好多地方政府早早就成立了“公车改革小组”，倘若不按时完成任务，那么小组的意义何在？

　　另外，还应看到，地方公车改革迟迟不见起色，也是有很多潜在的危害的。据中央纪委监察部网站披露，截至今年6月30日，全国查处违反中央八项规定精神问题13920起，其中违规配备使用公车问题最突出，达4260起，占30.6%。通过数据我们不难看出，违规配备使用公车现象依旧是目前最突出问题之一，这与地方公车改革滞后也是相关的。

　　当然了，“加快脚步”但是绝不能盲目，更不能跃进，既然是改革就要好好改，改好了，车补要一碗水端平，不能唯职务、唯级别，更要避免车补变成变种的“腐利”，这样才能真正的把公车改革落实、放稳，才能让百姓信服、支持。

　　稿源：荆楚网

　　作者：李志朋