石家庄哪儿最堵？“槐安路和东二环口，桥下四个方向都堵得一塌糊涂……”“和平路省二院门前，天天堵得水泄不通，自行车过去都得半天时间……”“运河桥那儿，天天都堵……”近日，石家庄市民纷纷向燕赵晚报反映省会的堵点，并提出自己的治堵建议。（11月17日《燕赵晚报》）

　　交通拥堵是许多大城市的顽疾，石家庄市也并不例外，随着科技的发展、生活水平的提高，人们对出行的要求也越来越高。遇到上下班高峰，堵得人心慌是家常便饭的事。而大多数时候，城市治堵问题主要体现在缺乏对城市实际情况的认识，因此，石家庄市要根据本地的特点因地制宜，探寻一条适合的治堵之路。

　　据悉，当地市民反映槐安路过一个红绿灯要用17分钟，高架桥下早晚必堵，这是槐安路的问题，这也何尝不是大多数城市的问题？而要解决这一问题，光靠相关部门单方面努力是不行的。

　　一方面，三环内的公交在上下班高峰时间段会出现速度慢的情况，这很正常，毕竟车流量大、人员密集是众所周知的。如果能够将高架桥周边的公交站能够进行局部改造，让它们承担起公交的功能，同时把地铁的网络串起来，就可以释放富余的交通资源，产生很好的社会效益和经济效益，让市民享受到通行的便捷。

　　另一方面，按照最初的设计，槐安路应该还可以更加完善，城市空间结构以及城市功能的布局需要与城市公交体系相配套，虽然道路的建设永远跟不上车辆的增长，但是在笔者看来，槐安路的问题其实可以与立交桥的改造相结合，在环线增设城市公交站点，将南侧还待建的部分进行路段改造，改善与东二环口之间的信号灯时间衔接关系，无疑是从民生角度出发满足现实需求的必然趋势。

　　同样，随着道路质量的提高，市民文明行车的观念也应加强，道路“四乱”现象并不只是相关部门的不作为，市民朋友们的不配合也是原因之一。在今后的整治过程中，交管部门还需进一步完善各类交通设施，在路口交集处和非机动车道与便道之间，增设路面交通护栏，实现道路功能硬性分离，除了需要交管部门加大巡查处理力度，同时也需要广大驾驶员积极响应，当地市民自觉遵守交通规则，维护城市形象，只有做好这些，才是治标治本的良策。

　　总之，城市堵车问题一直以来饱受争议，是因为它涉及到了生活中的各个方面，民众的担心不无道理，但是这些担心都会在一系列道路交通改造后迎刃而解，城市的发展需要良好的交通秩序，而“治堵良方”来自市民和政府的共同努力。

　　稿源：荆楚网

　　作者：宋潇