北京市交通委委员容军在政务咨询会上表示，北京将针对降低小客车使用强度立法，内容可能涉及多方面，比如停车、限行以及收交通拥堵费等手段。目前，北京市人大态度积极，目前正加快推动相关立法工作。另外，针对收交通拥堵费的政策，目前交通部门正在进行收费标准、技术手段、施划范围等多方面的研究。（1月22日《京华时报》）

　　堵车是北京的一大难题，限号也不能得以缓解。交通拥堵貌似成了北京的一大特色。时间都堵在路上也是众多“北京人”的无奈。去过北京的人可能都会对北京的交通状况吐槽。在如此“严峻”的交通环境下，政府不门探求新路径解决难题的精神可嘉。可是，“交通拥堵费”入法真的能解决问题吗？

　　先不说入法的问题，征收交通拥堵费，本身能够得到群众的同意吗？这项收费是否具备必要性与可行性呢？交通状况得到缓解对老百姓来说是好事，可是收费真的能起到预想的效果吗？拥堵费收多少合适？能开得上车、不怕拥堵的私家车车主们会在意这个费用吗？这一系列的问题都是需要提前想好的，而不是脑袋一热就实行的。况且政府征收交通拥堵费关系到广大群众的切身利益，其收费与否、收多少都需要经过“听证”程序。若是老百姓不买账，那么就更不用提入法了。

　　即便老百姓同意了，车辆这么多，拥堵费真的那么好收吗？当然，据新闻报道，目前交通部门正在进行收费标准、技术手段、施划范围等多方面的研究。对于其研究结果很多人都拭目以待。对其中技术难题和监管问题都是重点需要解决的，而且随着该费用的征收，必然会附带引起其他问题，例如收费区周边道路是否加剧拥堵等等，这都是相关部门需要考虑在内的。当然，若是真的征收交通拥堵费，并且入法，那么这笔费用的流向也是需要明确的。治理交通拥堵，光限号、收费还是不行，还需要制定配套措施，将这部分交通拥堵费用在“公车”身上再好不过，推出廉价或免费公交，发挥廉价公共交通的作用。

　　交通拥堵费收不收、入不入法，可以小范围内搞个试点，实验成功再推广才好，若是在北京行得通也可以将这项制度再度推广。能让老百姓接受的制度才是好制度，一切都等待时间的考验。

　　稿源：荆楚网

　　作者：祖长云