昨日，北京市长王安顺在西城区代表团审议政府工作报告时表示，北京不会出台“有位购车”政策，将以开放机关单位停车场、分级调整地上路面停车价格等方式释放停车空间。（1月24日《新京报》）

　　北京市出不出台“有位购车”政策，不应该由市长一个人说了算，应该根据城市的实际情况进行综合评估后，由市人大作出决定。市长在没有经过集体讨论、集体决策的情况下，就表示不会出台“有位购车”显然是不合适的。表面上看起来是破了“有位购车”的传言，平息了民众的争论，实际上是让自己陷入了被动难堪的境地。

　　预计今年年底北京机动车总量会达到约575万辆，现有北京的停车位约280万到290万个，也就是说，北京有将近一半的车还没有停车位，这个缺口真的太大，加上北京外来的车辆又特别多，车位缺口可能会越来越大。为了解决停车难，许多专家提出“有位购车”这一设想。但北京市长在人代会上审议政府工作报告时，就明确表示北京不会出台“有位购车”，这就有些不妥了。如果北京市长的这一说法成真，由于国际油价不断走低，购车人肯定会越来越多，北京停车位肯定会越来越紧张。那么，这样的后果谁来负责？

　　作为市长，任期也就一两届，即使在他任期不出台“有位购车”这一政策，但也不能给下一届政府作主。如果，经过论证会，北京下一届政府认为“有位购车”可行，那还实行不实行呢？如果北京以后根据实际需要出台“有位购车”政策，这就意味着这位市长食言了，市长的威信也就没有了。类似的情况在其他地方曾经出现过。就像深圳市长多次被问到“深圳是否会限牌”时，他多次在公开场合表示“深圳不会限购私家车！”。然而，深圳在2014年底却“突袭限购”，引来全民声讨。使“预告当谣言”“辟谣变预告”，百姓有一种被作弄的感觉。这种以牺牲公信力为代价、实施让民众措手不及的公共决策，无疑会让政府陷入失信于民的境地，政府的公信力顿时苍白无比。

　　北京市长在人代会上表示北京不会出台“有位购车”政策，出发点是让民众吃个“定心丸”。但作为一个大市的领导考虑更应该周全一些，特别是对涉及全民切身利益的问题，涉及需要人大作出决定的有关问题，千万不能信口开河。依法治国、科学决策，关乎民生的重大事项，需要地方政府更多的听取民意，让公众参与决策，而不是为了讨百姓一时的高兴，而说出不负责的大话。

　　一言既出，驷马难追。当然，北京市长要“说了算”，只有想更多的办法解决停车位缺口。除了想尽办法利用好立体、地下停车位的存量；打通单位停车位资源外，必须有更多解决办法。反正话已经说出去了，没有解决办法就很难有退路了。

　　稿源：荆楚网

　　作者：胡建兵