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姜春康:网约车合法化是分享经济的胜利

发布时间:2016-07-29 09:21:00来源:SRC-13

  7月28日下午3点,国务院新闻办公室就深化出租汽车行业改革等相关情况举行发布会。最令人关注的是,网约车合法地位获得明确。(7月28日新华网)

  千呼万唤始出来。随着手机族、低头党的猛增和微商微店的蓬勃涌现,每个人都被动"卷"入了澎湃互联网所缔造的汪洋大海之中,逆流堵还是顺流疏,网约车的合法化给出了一个响亮的答案——不能眼睁睁看着出租车和专车司机带着怨气PK,也不能视"互联网+"中的红利而不见,将分享经济引导到健康之路疾驰,更体现管理智慧。

  网约车不是洪水猛兽,纵然有不少出租车司机对其"凶猛"来袭,毫不留情分羹心存排斥充满敌意,但不争的事实是,作为新生事物的网约车代表着网络时代经济模式的改变,其合法化体现了监管层对新事物的重视和对分享经济的认可,反是从硬性法规上对传统出租行业的一种保护。换言之,如果不对网约车进行硬性"干预"和市场规范,这些没有得到法律许可的“专车”更容易野蛮生长。

  手机一动,拇指一点,已成为时下公众的生活新常态。而网约车恰是互联网分享经济下市场创新的代表作,其踏的正是互联网大潮流、大趋势浩浩荡荡的浪,念的正是“分享”的经。顾名思义,分享经济是指将社会海量、分散、闲置资源、平台化、协同化地集聚、复用与供需匹配,从而实现经济与社会价值创新的新形态。争议近两年的网约车,如今一袭合法白纱示人,呈现的也正是将分享经济中“闲置资源”和“平台供需匹配”充分发挥的亮点,以更低成本和更高效率实现经济剩余资源智能化,不正是交通行业“以乘客为本”的宗旨么?

  如果说“给网约车一个出路”是一种诉求,那么让网约车合法化则是影响市民生活的一个标志性大事件。从犹抱琵琶半遮面到鲶鱼效应明显,网约车的挺胸抬头,是分享经济的胜利,也是对李克强总理所谈的“大众创业、万众创新”的很好诠释。当前,全球正在兴起的以互联网信息技术为基础“分享经济”呈快速发展态势,堪称拉动经济增长的新路数,呈现出百花齐放的新格局。既然有闲置房间,居民为何就不可以在网络上发布并提供给需要的人?这种新商业模式所提供的私家闲置房间要比酒店更便宜,更具有生活气息。既然有闲置空间,网约车为何就不能通过大平台让更多人分享?这可是“让别人收益”的不错模板呀?只能说,曾经没有合法身份的网约车,像从石头缝里蹦出的猴子,搅乱的是原本看似平静的“出租池水”,而大势有不可违背,作为家长的国家大部委分析利弊研究形式调整各方利益,善莫大焉。

  改革,注定要动传统奶酪。作为堪称全世界范围内首部为互联网+、分享经济立法和正名的法规,是前卫和大胆的,其背后凝聚着政府管理部门扫除羁绊撕破藩篱的决心和“斗志”。给网约车一条出路,就是让分享经济多了一条活路,与其看板砖与口水齐飞,不如欣赏传统和新潮共赢。正如交通运输部部长杨传堂说的,“不管有多大困难,我们都要坚定地推动这项工作”,啃了传统出租行业这块“硬骨头”,为的是“人人分享模式”能遍地生根,被迫让传统出租提高服务,和更便捷更便宜的网约车再次PK,让市民坐享其成,何乐而不为?

  头破血流战斗,不如兴高采烈共赢。网络时代,每个人都在享受分享经济的福利。今天的出租车司机,明天依然可能是网约车的乘客。只要严格立法规定相关边界比如《办法》明确规定“网约车运价实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外”,“网约车行驶里程达到60万千米时强制报废”,要求司机要“无暴力犯罪记录”等,只要坚决执行,趟过煎熬的磨合期,迎来的将是共赢共享的皆大欢喜。

  稿源:荆楚网

  作者:姜春康