东湖评论：只因为人民有需要

不要问我敢不敢，只问人民需不需要。天山胜利隧道、花江峡谷大桥，中国战天斗地的基建“攻坚”，始终初心不改，只因为人民有需要。为了人民，“敢教日月换新天”，中国基建不断创造世界奇迹。

52个月，22.13公里，2025年世界最长的高寒高海拔公路隧道——天山胜利隧道通车，南疆到北疆，从此天堑变通途，穿越巍峨的天山，从之前的3小时缩短为仅仅20分钟。天山胜利隧道的开挖难度，放眼世界基建也是绝境。平均海拔4000米的高度，零下42度的低温，穿越16条活跃地质断裂带，面临的风险包括岩爆、涌水、软岩大变形等，极其复杂艰苦。凿通天山，打开的不只是通天大道，还有服务人民的温情之路，而这背后只是因为天山那边有人民。

如果说天山胜利隧道是向大山要通途，那么贵州花江峡谷大桥就是向峡谷要生路。花江峡谷大桥长2890米，主桥跨1420米，桥面距离水面625米，是全国山区桥梁跨径之最、世界桥梁高度之最，因而号称“横竖都是世界之最”。更把基建优势变成为老百姓发展旅游的“民生红利”，是中国桥梁建设由“通”到“融”的一个优秀典范。

大桥建设者用3年时间攻克“强风”“高烈度地震”“峡谷紊流”三大世界级难题，在云中建起飞虹，“一桥飞架南北，天堑变通途”。通车后，两边车程由2小时减至2分钟，彻底解决老百姓的出行之忧。天下人只惊呼于大桥的壮观，不知道这座桥立项之初，一开始想着的就是两边老百姓的需要。

天山胜利隧道让边疆人民穿过雪山阻隔，花江峡谷大桥让深山里的人民跨越峡谷天险，一隧一桥，虽相距千里却同音共鸣，最完美地诠释着“让高山低头，叫河水让路”的真正涵义，不是人类征服自然的豪迈，而是以人民为先的暖心大爱。支撑建设者跨过绝境依靠的不是奖牌纪录，而是老百姓的切实需要。

我们习惯用“基建狂魔”来形容中国的基建，很多超级工程偏僻艰险，投入大，用商业利益衡量来讲不算“经济”，可是国家还是义无反顾地投入巨大资金。原因很简单，基建的“标尺”从来不是经济效益，而是百姓所需。百姓平安、出行便利等，才是建设的最高准则。我要这山断不了来路，我要这水挡不住归途，我要天地都为我让路，这就是中国最硬核的浪漫。

世界各国的现代化，基础设施是很重要的一方面。中国向来重视人民的“获得感”，国家超级工程与普通百姓生活紧密相连。在农村，“村村通”到家门口，安全水源通到全村，网络信号全覆盖，村民告别“出门难、饮水愁、网络卡”。在城市，地铁线路减少拥堵烦恼，老旧社区改造升级，市民的生活更便利。很多工程从市场的角度看来未必划得来，但是不能只算“经济账”，还要算一算“民生账”。

中国基建用世界一流的硬实力，书写着最朴实的为民初心。“让高山低头，叫河水让路”不是一种热血的“宣传口号”，而是一代代基建者读懂了百姓心中所盼的笃定选择。我们搅动山河、战胜绝境、拼搏奋斗，归根到底因为一句话，因为那里有我们的人民。大国基建，最高的丰碑不是在天山，不是在云端，在亿万老百姓的心里。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：吴灿（武汉市黄陂区“木兰墨客”团队、区应急管理局）

责编：陈泉