近日，一条微博在互联网上疯狂流传：中国，工资5000元，吃次肯德基30元，下馆子最少100元，买条Levis牛仔裤 400元，买辆车最少30000元——夏利；美国，工资5000美元，吃次肯德基4美元，下馆子40美元，买条Levis 20美元，买辆车最多30000美元——宝马。孙笛毫不犹豫地转发了这条微博。（《中国青年报》6月29日）
按照国际货币基金组织《政府财政统计年鉴(2007)》公布的2006年数据来匡算，倘若国家征税的总量均为1000元，排除其他方面要素的影响不论，那么，作为价格构成要素之一，直接嵌入各种商品售价之中的税收数额分别为：中国700元，美国168元，日本186元，欧盟15国300元。这不但意味着，我国商品中所含的税款，比任何一个发达国家都要高出数倍，而且，也印证了间接税已成为民生用品居高不下的幕后推手。
就目前而言，间接税像寄生虫一样，潜伏在日常消费的角角落落，只要买东西，都会通过消费而向国家缴税，它不仅加重纳税人的负担，导致商品售价内外倒挂，，更为重要的是，也架空了纳税人的权利和意识。除国内税负拉高民生用品价格外，垄断实际上更是抬高民生价格的“主力军”。间接税可以通过税制变革，让国内商品价格降到合理区间，而对于垄断抬升民生价格来讲，由于会受既得利益集团的顽固阻挠，解决起来相当棘手。
因为垄断原因，使民生价格变得难以让普通公众承受的实例，可以说俯拾皆是。先说与广大网民日常生活休戚相关的上网费。国家信息中心信息化研究部去年发布的一份报告称，我国宽带用户平均月资费83.8元，相当于每Mbps每月46.6元(约合6.7美元)，是韩国宽带价格(0.37美元)的18倍、日本(0.13美元)的51.5倍。“如果考虑到收入差距的话，2008年韩国人均国民收入是我国的6.9倍，这意味着我国的宽带资费水平相当于韩国的124倍，与大多数国民的收入不相符。
再说“行”。中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”，时空距离缩短，出行更加便捷，带给国民的诸多好处，自不待言。但是，随之带来的一些弊端也不可小觑。随着普通列车尤其是绿皮车的纷纷淘汰，而高铁票价却高得离谱，普通老百姓难以承受。在日本，从东京到大阪约515公里，最快的“希望号”动车全程票价是14050日元，占日本国民人均年收入的千分之三左右。倘若以京福动车组软卧1185元为例，将占到我国2010年城镇居民年收入21033元的近百分之五。可见，按照同等购买力计算，我国的高铁(动车)定价确实比国外高得不少。
还有，国内“三桶油”的垄断，让国内消费者消费着比国外价格高得过多的油价；银行垄断，使公众享受着3000项收费服务；电信行业的垄断，更让月租费、漫游费长期与消费者相伴左右等等。
从某种程度上讲，因垄断拉高民生价格，正渗透到普通老百姓日常生活的角角落落，危害程度甚至商品间接税，更直接，更为恣意。所在，笔者觉得，国家层面有必要对类似因垄断抬升民生用品以及存在的种种不正常现象，进行梳理，排除利益集团的干扰，大胆决策，打破行业垄断，引起竞争，这不仅能提高民众的生活品质，更能提升国内老百姓的消费信心，还能提高政府的公信力。
稿源：荆楚网
作者：吴睿鸫