笪祖煌：“绿色出行”可省800亿

　　今天，看到一则关于武汉市长阮成发的报道：他利用休息时间，骑自行车、搭轮渡、坐公交，亲身体验公共交通，一路走、一路看，发现不少问题，现场研究应对解决之策。昨日，阮市长要求，各区、各部门党政“一把手”都要经常骑便民自行车出行，既为“绿色出行”作表率，也便于实地体察民情，及时发现解决各类问题。（据12月30日《长江日报》）
　　这不禁想起前天的另一则报道：去年中国政府采购汽车金额已攀升至800亿元，占总采购规模的14%，平均每年增速超过100亿元，明年这方面的预算将达到1000亿元。（12月28日 新华网）
　　这两则新闻，虽反应的同为行政交通方式，可却是两类情形，呈现两种效果。前一方面，是“绿色出行”，既不需要花费多少财政支出，又有利于环境保护建设，还可以实地体察民声民意，及时发现解决各类民生问题；后一方面，购置一辆公车需十几万到几十万不等，平时还需支出各种油费、维修费等消耗性费用，通常单辆车4-5年的养车费就相当于购置一辆新车的费用。同时，还可能会增加“碳”的排放，增添滋生官僚习气之便利。
　　诚然，官员配公车、坐“官矫”，这是公务的需要，在一定程度上可以提高行政效率。笔者上述之意，并不是一概而论地不提倡、不赞成配公车、坐“官矫”，而是想说，若在公车使用频率上做点文章，不就可以减少一些因公车运行所产生影响和弊端。倘若倡导在非紧急工作情况下，象阮市长那样，经常“绿色出行”，根据路途远近或乘公交，或坐地铁，或骑自行车，如此上下班的好处且不说，仅就到基层检查视察之类而言，岂不可以既降低你所坐“官矫”的使用频率，又可以减少基层和部属用公车迎送和陪同的概率。如每周“绿色出行”一、二次，降低公车磨损、延长使用寿命将可达到七分之几，又何需800亿购“官矫”！
　　公车连着为公之心，“官矫”反应官员作风。要降低公车使用频率，首当破除官员心目中充门面、显地位的“官轿”意识。若此心态依旧，就是号召再多、要求再严，也只能治标不治本。因此，干部教育机制、制度约束机制、考评问责机制等等，都必须配套跟进。如此，才能促其心态改观、作风不改进，才能使其“绿色出行”经常化、习惯化。
　　稿源：荆楚网
　　作者：笪祖煌