付水平：“铁老大”打折营销值得一赞

　　根据铁道部最新规定，从3月15日至6月30日，铁路部门将对列车运行中的空闲卧铺进行打折，优惠幅度在20%—50%间。此举意在拉动旅客乘车需求，应对铁路淡季上座率偏低的问题。（3月16日《京华时报》）
　　据媒体报道，空闲火车卧铺票优惠规定曾于1984年、1998年和2002年三次出台，这一次是第四次。按理说，这应该算不上什么爆炸新闻，但依然引起众多民众的质疑和非议，并与“铁老大”的垄断联系起来，认为此次打折行为不具备可操作性，实际意义不大。
　　人们质疑这一优惠政策，或许是因为“铁老大”作为计划经济最后的堡垒，至今依然维持着政企合一体制下的独家垄断，基本依靠政府来投资建设；也或是因为每每想到春运和黄金周期间的“一票难求”，“黄牛党”泛滥，超员运行，就对“铁老大”感到绝望和痛恨。当然，更为重要的是，公布的方案无实例可循，让普通民众感受不到实在的优惠。
　　而在我看来，“铁老大”空闲卧铺票打折营销是需要鼓励，值得称赞的。你可以把这次打折优惠看做是一次市场化的尝试，也可以认为是金融危机大背景下，刺激消费、拉动内需的惠民行为。但我更愿意从这样两个方面去解读和称赞。
　　其一，优惠方案确实能让一部分得到优惠。以襄樊到宜昌的K49次、1165次列车卧铺票打折为例，K49次原硬卧票价上、中、下铺分别为87元、92元、95元，现在统一优惠价为65元，比汽车票便宜；1165次列车原硬卧票价上、中、下铺分别为54元、57元、59元，打折后统一为32元，仅比硬座贵12元。（3月16日《楚天都市报》）同样，执行铁道部的这一优惠方案，杭州站共有9趟列车可满足优惠条件，其中杭州到上海的硬卧优惠价格最低只要41元。（3月17日中新浙江网）这些优惠还是让人看得见，摸得着，享受得到，所以，值得一赞！
　　其二，“铁老大”打折营销导向意义积极，直接吹响了“铁公机”三者之间的竞争号角。面对淡季惨淡的上座率，不仅仅是“铁老大”在行动，飞机和公路客运同样在思考应对。你或许从铁路这边得不到实惠，却有可能从公路和飞机上得到实惠。据中新浙江网报道，“尽管此次火车卧铺票的降价只有数趟车，且影响范围不大，但对于公路运输企业来说，却无疑是一个新一轮竞争开始的信号。16日下午，杭州长运已经召开专门会议，商量对策。”相对襄樊到宜昌的旅客而言，选择折后的卧铺票还是全价的汽车票，无疑是多了一种实惠的选择。
　　垄断的“铁老大”以打折营销去占领细分市场，当然值得一赞。但如果把这次打折营销作为一次推行改革，提高管理效能，提升运行效率，精耕细分市场的试验，并为将来火车票常态化、普及化的折扣营销作准备，那就更值得称赞！
　　稿源：荆楚网
　　作者：付水平