刘三石：泥沙上的“优良工程”原是交通厅一手包办

　　2000年底完工的长风大桥位于205国道浙江省衢州市常山县境内，根据设计标准应抗百年一遇洪水，工程建设投资1000多万元，2001年7月被浙江省交通厅质监局评定为“优良工程”。长风大桥建成以来，当地并未遭遇百年一遇的洪水。然而今年4月份，投入使用不到10年的大桥开裂并被迫重修。知情人反映，事发至今已近百日，没有一家单位和个人被问责。“新华视点”记者为此进行了独家调查。
　　号称应抗百年一遇洪水的长风大桥断裂了，成了“桥断断”。针对这事，当地交通部门的解释是雨水太多，大桥上游几十米有座长风大坝，大坝常年泄洪，把桥墩基础下面的泥沙冲走了。
　　本来，交通局这番言论是为长风大桥断裂找一些不可抗拒的自然原因，谁知却道出一个不容置疑的事实：号称应抗百年一遇洪水的长风大桥建在泥沙上！这从当地工人的口中也得以证实。一位刘姓工人说长风大桥本来应该打孔桩，把基础建到岩石层上，可事实上，长风大桥打的是基础桩，即把地挖开，然后灌混凝土，基础较浅，水流一冲，下面就空了。设计院、施工方凌空架桥，长风大桥岂有不断不裂之理？
　　唯一欣慰的是，没有民众因长风大桥出事而伤亡。我们更感兴趣的是，建在泥沙上的长风大桥，怎样选的设计单位，怎样花了纳税人1000多万，又怎能被质监局评为“优良工程”？
　　设计院的解释或可给我们提供点“门道”。衢州市交通设计院负责人说：当年设计院刚成立，水平和管理经验不足，所以就按照往常的经验采用了将长风大桥建在泥沙上的方案。该负责人还说，当年衢州市经济水平不发达，采用扩张性基础，又快又省钱……按道理讲，一座像长风大桥这样规模的工程，它的设计、施工，应通过招标方式，选择最有资质，最为优秀的设计、施工单位。那么，刚成立的衢州市交通设计院，水平和管理经验如此缺乏又是如何中标的？
　　长风大桥可能根本没有向社会公开招标，衢州市交通设计院可能是内定的设计单位。1999年8月份《中华人民共和国招标投标法》出台并于2000年1月1日实施。2000年7月17日交通部颁布的《水运工程施工招标投标管理办法》规定合同项目估价在200万以上的工程，必须进行招标。长风大桥于1999年9月份动工 ，妥善绕过了法令、办法的时间。也就是说，它的设计方、施工方的选取早在招标法通过之前，就已经确定了——衢州市交通设计院。至此，我们不难理解为什么刚刚成立，水平和管理经验严重不足的衢州市交通设计院“中标”了，因为它就是交通部下属的一个部门。
　　2000年的1000万能不能修一座长风大桥？我不知道，但我们知道质检局完全可以依据长风大桥不合施工规范，不予验收通过。可质检局不但通过了长风大桥的验收，还给它颁布了“优良工程”称呼。仔细一看，质监局也是属于浙江省交通厅！原来，长风大桥的“优良工程”称呼属于自我表扬，是颁给自己的奖牌！
　　不难看出，从投资，设计，施工，验收，长风大桥的一概事项都是浙江省交通部门一手包办。那么我们也不难理解为什么长风大桥出事百日之后，仍然没有人出来承担责任。毕竟都是自己人，谁都有份，问责谁才好呢？
　　稿源：荆楚网
　　作者：刘三石