赵茂盛：收费“心魔”不除高速免费路难行

　　中秋节，全国小型车辆将迎来首个高速公路节假日免费通行日。《第一财经日报》记者了解到，截至目前，仍没有任何一个省份明确出台机场高速是否免费等相关细节措施。（中国网9月12日）
　　首个高速路节假日免通行费节日将至，一方面是有车一族因“高速免费”，在如火如荼规划中秋和国庆两节期间自驾游，另一方面则是面对“高速免费”方案，尚无一省出台细则并遭遇路桥公司的暗中抵制。“节假日高速免费”政策，遭遇一冷一热的冰火两重天，凸显“高速免费”之路难行。
　　前有五部委联合出台的，节假日高速免费政策放行“路条”，后有交通运输部发出的《关于做好今年国庆节长假期间小型客车免费通行有关工作的紧急通知》的“尚方宝剑”，何以让地方政府和路桥公司无动于衷？背后无非是公众之路，已被某些既得利益小集团仗权和钱势，将公共资源视为“此地是我管、此路是我开，要从此路过、留下买路钱”的通向发家致富的捷径。
　　深层次根源还是在于高速路收费，经过管理方和投资收费方多年以来潜移默化的长期苦心经营，已经打造成了一块利益共享风险同担的密不透风的“自留地”，是心中一块不容外部权力干涉去分享的“蛋糕”。有不愿让利于民独享“蛋糕”的贪念“心魔”，面对节假日“高速免费”政策也就会视而不见束之高阁，让其成为一纸好看不中用空文。可见高速路上处处隐藏着抵制节假日免费的“心魔”路障，也就预示着这项惠民之路不平坦。
　　其实，面对倚仗高速路收费的贪念“心魔”，相关管理部门也心知肚明，去年6月也是由交通运输部、国家发改委等五部委联合发出通知，宣布将开展历时一年的收费公路违规及不合理收费专项清理，其间禁止新增经营性普通公路。但历经一年的专项清理工作的效果，正如中青报报道的被清理停止收费的高速公路却屈指可数。可见，对已还清贷款应取消收费的公路清理都举步维艰，那么面对五部委制定的没有约束和追责的“高速免费”的一纸方案的实施效果，也就可想而知了。
　　事实上，治理高速公路乱收费一直走不出雷声大雨点小的尴尬困境，说明高速路收费存在两个方面“心魔”：一方面是高速路收费涉及几个部门的利益取舍的“心魔”纠葛，比如要让公路恢复姓“公”需发改委和财政部门出策和出钱，也势必会断绝管理部门或领导借管理权的生财有“道”等；另一方面是路桥公司与管理部门以及金融企业的利益交换的互惠“心魔”，比如金融机构为谋取贷款收益虽本金到期仍放任只收息无疑在放长线钓大鱼，当然公路姓“公”后管理部门面临只为公众服务的精兵简政局面，管理和收费权丧失让其何以不纠结。
　　因此，“高速免费”仍然被置于各方权与钱博弈的利益“心魔”纠缠当中，就成了由心有余而力不足打造的让民众食之乏味的一块“鸡肋”。就亟待国家整合各方力量树立舍小家顾大家，舍眼前利益追求长远利益的共同发展目标，形成一股助推“高速免费”通行的合力，去斩断高速路上的贪念“心魔”路障，通过节假日“高速免费”实施，逐步让公路恢复“公”姓。
　　稿源：荆楚网
　　作者：赵茂盛