卢大伟：别让“公务自行车”成了一场秀

　　3月26日上午一上班,莒县国税局秘书科工作人员徐衍鹏便骑上局里统一配备的“公务自行车”,来到距单位2公里外的县政府办公室报送材料。如今,清新的“公务自行车”走俏莒县党政企事业单位,成为“勤俭节约”的代名词。（4月7日大众日报）
　　新一届中央领导集体上任伊始，便相继出台“八项规定”和“六条禁令”，彰显了改进政府机关作风的决心。公车消费作为三公消费的重点，更是首当其冲成为了治理的对象。在这样的大背景下，一些地方政府纷纷加快了公务用车的改革，“公务自行车”就是其中很有代表性的一个做法，不单是莒县，许多地方都推出了“公务自行车”。
　　推行“公务自车车”的好处不言而喻，首先是节约经费。一台公车一年下来，养护成本最少要五、六万元，自行车的成本几乎为零，如果真能大面积推广，每年省下的经费是相当可观的。其次，与汽车比起来，自行车节能环保。年初京津冀地区雾霾频发，给我们敲响了一记警钟。随着我国汽车消费每年的急剧增长，所带来的环境污染问题也日益严重。若政府机关能够以身作则，倡导“绿色出行”，将会起到巨大的示范作用。
　　虽然推广“公务自行车”好处多多，但想要真正把这项工作落到实处，坚持长远，并不是一件容易的事。有些领导公车坐惯了，猛地从四个轮子变成两个轮子，且不说身体上能否适应，怕是心理上首先就很难接受。中国有句老话叫“由俭入奢易，由奢入俭难”，说的也就是这个道理。之前也曾经有过类似的报道，一些地方的领导和市民一起挤公交，在路边小摊吃早点，体察民情。但往往这些行动只是“一阵风”、“一场秀”，真正坚持下来的没多少。因此，推广“公务自行车”，光靠某些政府领导同志“自觉”还不够，还需要有相关的制度规定来约束。
　　“公务自行车”虽然刚刚起步，但无疑是给三公消费吹来一缕清风。我们衷心期待，“公务自行车”能够走得更远，更好。
　　稿源：荆楚网
　　作者：卢大伟