黄磊：“武咸城铁”助推城镇化发展

　　28日上午8时15分，269名乘客登上武昌火车站开出的C5007次城际列车，驶向咸宁南，愉快而便捷的同城生活就此开始，当日近万人在双城间往返。（12月29日长江网）
　　武咸城际铁路由武昌站始发，终点站为咸宁南站，正线全长91.56公里实现铺轨贯通，是武汉城市圈首条全线贯通的城际铁路。查看武咸城际铁路沿线各站点，不难发现，一条城际串起沿线城镇如珍珠一般。从武昌站出发，到咸宁南站，共13个火车站，中途设有南湖东、汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、乌龙泉东、土地堂东、山坡东、贺胜桥东、横沟桥东、咸宁东站，全线13座车站将串起这条新型高效的市郊轨道客运专线。毫无疑问，武咸城际铁路的开通，将助推沿线大小城镇的城镇化发展。
　　武咸城际铁路将新型城镇化驶入快车道，城镇化沿城铁推进、加速升级。13个站点堪比一个中等城市：横沟桥镇，咸安和通山两地外出务工、返乡人员必经之地，未来将成为小交通枢纽；贺胜桥东站，梓山湖生态新城吸引在汉人员居住；咸宁东站，天然配套工业园区；咸宁南站，紧邻温泉区，定位旅游新城……华中科技大学中国乡村治理研究中心主任贺雪峰说，按照规划，武咸线设13个站点，每个站点可吸纳10万人左右，130万人就相当于一个中等规模的城市。“这些中心镇可以办工业园区，可以形成区域性的城市副中心，就有了容纳农民进来的基本条件，城铁沿线推进城镇化是个好办法。”中央城镇化工作会议将“三纵两横”作为我国未来的城镇化格局，武汉都市圈是中西部最大的城市群之一，经济总量占全省一半以上，其城镇化水平、城镇密度指数、城市群发育程度均居中部地区城市群首位。通过区域间城际铁路的连接，武汉有望形成类似于大东京、大巴黎等世界级都市圈格局。武咸城际铁路咸宁南未来还将连接岳阳，使武汉城市圈与长株潭城市群对接，加速长江中游城市群的形成和崛起。
　　发展城镇化要优化布局和形态，根据资源环境承载能力构建科学合理的城镇化宏观布局，把城市群作为主体形态，促进大中小城市和小城镇合理分工、功能互补、协同发展。刚开通的武咸城铁将沿线13座城镇无缝串接，将助推沿线各城镇的城镇化发展。
　　稿源：荆楚网
　　作者：黄磊