唐糖糖：专车司机凭啥能够“近水楼台先得月”？

　　一些机关单位专车司机，凭借为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，并将其转化为灰色收入。而随着公车改革和中央多项禁令的颁布，灰色收入缩水了。东莞市委原副秘书长吴湛辉，就是先当了司机。领导司机有啥独特的生存技能？（2月20日《新京报》）
　　随着十八大以来，在我国的公务员体制内，那是进行了一番翻天覆地的变化的。有些人是为这样的方针政策摇旗呐喊助威的，这样的变化让他们自身的成长找到了一个很好的“锻炼”机会；但是有些人却是苦不堪言，这样的改革，是在变相的要了他们的命，然而这样的人还不在少数。近日在被媒体曝光的当事人就是给无数领导们开公车的司机，他们对自己的前途和发展也是十分担忧的。
　　专车司机，顾名思义就是给国家行政单位或者企事业的领导开车的司机们。其实如果你要问领导们和谁接触比较多，看来司机得排名第一了，对于领导们的私人喜好问题，那也是相当的了解和清楚。所以这样的一份职业，在过去肯定是很多人都争先着想要去做的。但是为何现在的专车司机们却选择了辞职呢？这里面的猫腻到底有多少呢？这些都是群众们说好奇的地方。
　　对于专车司机而言，他们是接触领导时间最长，交往也就最深的人了。对于领导的一举一动，他们是了然的。但是这些就成为了他们捞好处的地方，哪个下属想要问问领导的动向，就去给他们致电，这是最方便的做法。同时身为领导的，每逢出席“重要”活动，别人说赠送的礼物，身为司机肯定是不会少的。所以这样的情况就称之为“灰色收入”。那么在八项规定以及公车改制之前，这些都是在给司机们找到的额外保障，但是这之后，他们的收入就是锐减的，所以他们相继的辞职也是避免不了的。但同时从中也可以看出大问题来，以往领导的“灰色收入”那是更加的不菲的。除此之外，只要是你的工作表现的够优秀的话，你的晋升之路也将是十分平坦的。这里面的利害关系，是身为普通群众无法理解的。
　　其实笔者认为，这样的情况在之前肯定是“小巫见大巫”的，但是十八大以来，国家对于公职人员，特别是领导干部的管理，乃至群众对于官员的监督，都是在与日俱增的。所以无论之前的“灰色收入”是如何的严重和泛滥，到了当下那就要好好的按照法律法规办事，那就是好好的做群众的“父母官”，要不然到最后，不是你们领导紧随司机们辞职，而是群众们把你们给“轰下台”的。
　　稿源：荆楚网
　　作者：唐糖糖