杨婵：公共自行车服务需打“持久战”

　　倡导低碳出行，打造智能城市。3月27日，江夏市民关注已久的公共自行车再次启动。在启动仪式上，湖北统计局副局长叶青倡导“3公里步行、5公里骑自行车、10公里搭乘公共交通”的“3510”健康、环保、经济的出行理念。此外，还有百余志愿者骑车环绕江夏城区、呼吁绿色出行。（3月27日荆楚网）
　　2011年江夏区政府投入千万建设公共自行车服务系统，不到一年，系统运作困难，名存实亡。三年之后，江夏公共自行车服务“梅开二度”，受到所在地区广大市民和高校学子的热烈欢迎。这说明公共自行车还是有人气、有市场的，是有打“持久战”的潜力的，只是这场战斗还需要政府、企业和广大用户等多方面的积极配合。
　　利用公共自行车绿色出行不仅能够解决江夏区乘车难的问题，还有益于身心健康和减少环境污染。江夏区公共自行车系统实行的是“政府补偿、资源配置、企业运作”的模式，但是由于这项工程投资大、收益少，难以为继。再加上公共自行车服务设施极易受损坏，因此维修和护理也成为一笔巨大的花费，使得承担系统运作工作的企业入不敷出，这才导致了自行车服务系统一度濒临崩溃的状况。如今既然二度“开业”，说明政府和企业都做好了充足的准备，是抱着打“持久战”的决心的。
　　政府对公共自行车系统给予一定的补助，而非完全放权企业自主经营，减少了人们使用自行车的成本，有利于公共自行车进行大范围地推广。再者，对于企业来说，政府资助不仅是经济上的支持，也是精神上的支撑。跟着政府的指挥棒做事是大势所趋，是对国家政策的响应，总会有赚头的。为了将公共自行车这项工作做好，政府需要做的事还有很多。例如，对自行车安全的监督工作，对爱护自行车的宣传工作等。
　　企业对公共自行车服务系统既不能按照一般的市场运营模式进行操作，又不能完全公益化，这对他们的管理人员来说是一个巨大的考验。一方面要拉赞助，一方面要吸引用户，挑战是存在的，前景也是可观的。这个项目一旦推广成功其潜在经济效益和社会效益都不可估量，要知道像自行车这样绿色健康、出行方便的交通工具是不会过时的。
　　作为用户个人来说，要知道公共自行车服务还处于试行阶段，服务不到位是可以理解的。相信系统在逐渐完善的过程中，会为大家提供越来越优质的服务。但是有一点是我们可以为公共自行车服务系统做的，那就是爱护公共设施，视为己有，有借有还。
　　公共自行车系统曾经“昙花一现”立马凋零，现在“梅开二度”，表明了政府对做好这项工作的决心和毅力。响应政府号召，把这项利国利民的工程落到实处，我们的目标是要争取做到传承延续、经久不衰，并在最大程度上向全国范围内推广。
　　稿源：荆楚网
　　作者：杨婵