许卫兵：公共自行车项目瘫痪，谁受益？
武汉公共自行车项目投资3亿运行4年，陷入“车辆少、租车难”的瘫痪状态，运营企业却赚钱。（4月14日《京华时报》）
武汉市公共自行车项目实行“政府引导+民企运营”模式。民企为市民提供公共自行车服务，政府部门根据服务质量、水平，给民企服务费用。运行模式中，相关部门与民企需签定合约，规定双方权利、义务。民企义务至少是提供足够数量的自行车方便市民使用，这才符合政府推行公共自行车项目的初衷。政府部门的权利，是监管民企服务是否到位。
武汉公共自行车项目运行4年，这期间，车辆少且坏，市民租车难，民企的服务没有到家，相关部门应该根据合同，督促民企履行义务，追究违约责任，如果民企拒不履行或仍履行不到位，相关部门可以中止、终止合同，重新选择新的民企。可是武汉相关部门在4年里，未与不尽职民企脱钩，他是怎么监督管理的？
武汉公共自行车项目投资3亿，除了民企赚钱受益外，相关部门官员是否也受益，也该追问。因为“政府引导+民企运营”的现实运营模式中，存在相关部门官员与民企合力侵吞公款的事例。在媒体报道的贪腐官员落马的事例中，有不少官商合谋的事情，贪官为民企运营保驾护航，民企在利润中抽取好处给贪官，这样，国家亏了，民企、官员却从中捞足了油水。
一个经营项目如果有利可图，相信在市场的运作下，不需要政府出多大力，民企会趋之若鹜地投资。武汉公共自行车项目，如果没有政府部门的政策、财政的大力支持，哪个民企会经营？民企参与公共自行车项目，无非是因为政府给的利益足够丰厚，想赚政府部门的钱。
武汉公共自行车项目陷入瘫痪，应该好好查查，官员从中是否受益。如果有，那便是打着公益的幌子，假公济私，中饱私囊。如果没有，那也该反醒自己，为何监督不到位，是不能为，还是不想为。
稿源：荆楚网
作者：许卫兵
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