3亿元投入、上千个站点、10万辆自行车、100万人办卡……曾广受关注的武汉公共自行车项目，4年之后，却陷入“车辆少、租车难”，部分站点瘫痪荒废的地步，引发市民不满。（4月14日《北京晚报》）
由武汉市政府引导上马的公共自行车项目，既响应了国家低碳环保的号召，又方便了广大市民的出行，本是好事一桩。怎料，四年前曾被大家广为看好的这一公益项目，如今却落得个无人问津的尴尬境地，市政府投入的近3个亿等于白白打了水漂。公共自行车项目半路夭折，在笔者看来政府、企业和市民都负有不可推卸的责任。
就政府而言，在积极引导项目实施之后，并不是就可以高枕无忧了。武汉市公共自行车项目的失败，跟市政府的相关政策和监管没有及时跟进有很大关系。在该项目实施后不久，就相继暴露出了一系列问题，比如自行车投放数量不足、租车站点布局不合理、工作人员服务态度差以及车辆维护不及时等，但是都没有引起政府部门的注意。如果当初有配套的规章制度并行，并且政府部门的监管也到位的话，公共自行车项目也不至于沦落到“破产”的窘境。
如果政府部门负有监管不力的责任的话，那么运营企业完全就是不务正业、渎职失职了。分布于各个租车站点的广告牌，原本是政府补贴给项目运营企业的福利，结果却成了他们牟利的主要工具。以公共项目的名义得到财政补贴之后，企业应该本本分分地把公共自行车项目运行好，为市民的出行创造更加便利的条件。谁料这些企业转身就拿着纳税人的钱干起了别的行当，实在是利欲熏心本末倒置。
在公共自行车的使用过程中，广大市民的表现也着实让人汗颜。在路边的租车点里，我们经常能看到，数量本就不多的自行车大都已经变得面目全非。市民在使用公共自行车的时候，往往不加爱护随意停放，有的甚至就直接扔在路边。还有部分不自觉的市民直接把公共自行车偷回家里，“公车私用”。这些车辆本是为大家服务的，如此据为己有，叫想租车却又无车可租的市民情何以堪。
总之，公共自行车项目要想顺利运行下去，显然离不开大家的共同努力和爱护。政府不能当“甩手掌柜”，项目后续的监管要跟上；企业更是要自律，在追逐经济效益的同时更不能忘了应该承担的社会责任；虽说是政府和企业投的钱，但是广大市民同样也是这些公共自行车的主人，我们在租用自行车的过程中，应该倍加爱惜。只有这样，公共自行车才能够成为我们城市中一道亮丽的风景线。
稿源：荆楚网
作者：靳凯