杨丹平：依靠沿线整治能否擦亮城市名片？

　　昨日，记者从南宁市铁路沿线环境综合整治工作推进会上获悉，南宁市火车站周边、柳南、南钦高速铁路及其他铁路重要节点的绿化彩化力争在4月底前完成，南宁铁路沿线将打造清新田园景观。（4月15日广西新闻网）
　　90年代人们对于火车站及周边坏境的印象可以用脏、乱、差来形容，火车沿线村庄的民居更是显得破、旧、穷。一趟长途旅行的列车少则经过几个省市、地区，多则跨越大江南北，铁路沿线经济的好坏、房屋建筑、生态环境的优劣，直接影响到过往乘客的“城市印象与评价”。
　　近年来，高铁路网的逐步覆盖，动车组列车的广泛开通，一座座外形美观、室内亮堂的高铁车站，成为一种新的城市标志。高铁的开通，不但为大城市锦上添花，更为偏远和相对落后的地区“雪中送炭”。高铁通了，沿线生态坏境的整治成为配套设施中必不可少的一部分。
　　单纯依靠铁路部门搞生态建设力量显得有些微不足道，地方政府的大力支持成为沿线坏境整治中的大动力。铁路沿线发展走“田园风”还要分步骤进行：一方面，建设“绿色生态隔离带”；另一方面，统一民居小屋外墙、瓦盖颜色。
　　以南宁铁路局的沿线景观为例，近处是层次分明的美丽开花乔灌木，远处是白墙灰瓦的排排乡村小屋。植被可以显示南宁地区特有的热带风情，小屋则能体现浓郁的本土风貌。
　　铁路沿线坏境整治后，线路两旁白色塑料袋污染不见了，遮挡乘客视野的雾霾消失了。铁路沿线坏境的改善，让沿线印象逐渐的成为了地方标签，许多厌倦了大城市烦恼的乘客们，不禁赞叹乡村的宁静与美好，原本想去大城市大景点度假的人们，忍不住停下脚步，走进乡村领略“田园风光”。
　　2013年9月，向莆铁路开通，彻底结束了闽赣两省7个县市不通火车的历史，对于蜜桔产地南丰来说更是带来了不小的经济收益。蜜桔运输的速度加快了，来南丰采摘蜜桔的游客增多了，线路两旁挂满“小桔灯”的橘树成为向莆铁路上一道独特的风景线。
　　沿线人民靠着走生态旅游路线，搞起了生态采摘、生态垂钓的新经济。城市名片能否擦亮，光靠沿线环境的表面工程还远远不够，保护生态环境，走可持续发展的长久路线，剪掉城市中心的工业污染“长辫子”才是根本之策。
　　稿源：荆楚网
　　作者：杨丹平