臧青歌：任性的“限购令”是褒是贬？

　　在离2015年还有3天的时候，深圳突然宣布实施汽车限购。至此，深圳也成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，全国第8个汽车限购的城市。
　　深圳限购的传言已久，但深圳市交通管理部门不止一次在公开报道中澄清不会实施限购。相关人士表明如果深圳出台这样的政策，一定会广泛听取意见，绝对不会搞突然袭击。结果恰恰相反，深圳突然宣布限购令，从消息传出到政策落实只有短短两个小时，从宣布再到执行也只有二十分钟。让人直呼根本反应不过来。为何限购令来的如此任性，如此让人措手不及？
　　持续加大的交通压力，始终是摆在深圳面前的一道难题。汽车增长数量太快，能源方面跟不上，造成的交通拥堵十分严重。截至2014年12月20日，深圳机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%，每公里道路机动车约500辆，车辆密度全国第一。在这样的数据下，尤其是在上班下班出行高峰期，道路交通情况堵的可想而知。可能有人会产生疑问，政府不断加大投入，加强资源供给难道不能解决问题吗？答案是否定的，就算加强政府对此的控制，依然远远跟不上汽车增长速度对道路交通的需求，由此可见深圳道路交通状况已不堪重负。
　　随之带来的汽车尾气已造成严重的环境污染。雾霾的日益严重，除了跟工厂排放有关外，机动车尾气排放也成为主要的大气污染源。同时，持续增加的尾气排放也严重影响了城市环境和市民的生活质量。
　　控制汽车增长速度刻不容缓。深圳出台的限购令可以人为的有效控制汽车数量、治理交通拥堵，防止交通恶化。限购令的确值得夸奖，但却让广大市民措手不及，为何是突袭而不是预先告知？限购汽车毕竟是比较敏感的，涉及范围较广，影响较大。如果提前公开恐怕会造成汽车市场的哄抢状态。不仅没有起到遏制数量、优化交通反而会使汽车数量直线增多，而限购令想达到的预期效果恐怕也会大打折扣。
　　治理交通拥堵是一项长期的工作，治理环境污染也不是一蹴而就。限购令的出台可谓是治理交通、环境问题的一大法宝，虽然任性的限购令来得有些措手不及，但是治理效果却会被市民看在眼中。
　　稿源：荆楚网
　　作者：臧青歌