张向阳：用“好”看得见的手不是一刀切

　　继沈阳、南京、上海等多地叫停专车业务后，就在6号和7号两天，北京、济南、青岛几个城市，不约而同对专车定性：这些被纳入专车服务的私家车、甚至租赁公司的车辆都是“黑车”。（1月8日《央广网》）
　　去年开始，各类互联网专车软件不断涌现，滴滴专车、一号专车、易到用车、Uber打车……它们的出现，既方便了打车者，又给有私家车的人提供了挣钱途径，虽然存在一些问题，但是给出租车行业注入了新的活力。
　　李克强总理多次“发话”，要用好政府这支看得见的手，放开市场这支看不见的手。而如今面对提供专车服务的手机软件，部分地方政府果然毫不含糊，该出手时就出手，将所有互联网专车软件定义为“黑车”，手起刀落势要斩断私家车与专车软件之间的“联系”。可是，这种一刀切的政策是否用“好”了这支看得见的手？是否锁住了那支看不见的手？
　　笔者认为，“专车”的出现虽然动了传统出租车行业的奶酪，但这也可以成为撬动传统出租车及租车行业管理改革的杠杆。对于大中型城市而言，城市居民基本出行需求都处于供不应求的情况，当前考虑如何将预约租车纳入城市公共交通体系，才是能够将看得见的手用“好”的关键。
　　利用网络平台将私家车纳入到出租车运营服务里，这可以把车的使用效率大大提升的，虽然短期内会给整个出租车行业和政府管理部门带来压力，但网络平台约车肯定会随着发展逐渐成熟完善，压力也会得到慢慢消，最后达到缓解出租车公司客运压力和方便市民出行的目的。
　　与其投入人力物力“打击”如此“黑车”，莫不如将精力投入到如何将这些运力纳入城市交通服务体系，而不是简单的“叫停”。政府要为新兴的事物量体裁衣，对其进行引导、规范，而非削足适履，设置所谓“资质认证”的门槛，否则非但用“坏”了政府这只看得见的手，还锁住了市场这只看不见的手，赔了“夫人”又折“兵”。
　　稿源：荆楚网
　　作者：张向阳